龙青高速顺利通过交工验收 通车在即 　　本报记者　朱贵银　　 　　 　　经过３３个月的建设，由山东高速集团投资建设、山东鲁桥建设有限公司承建的龙青高速公路龙口至莱西段已经建设完毕，９月２１日龙青高速顺利通过了由省内６０余名专家组成的龙青高速交工验收委员会验收，龙青高速通车在即。 　　９月２１日上午的招远龙湖大酒店三楼会议室座无虚席，龙青高速交工验收委员会正在认真听取山东高速龙青公路有限公司的工作汇报。汇报结束之后，交工验收委员会成员乘车抵达龙青路工程现场，进行工程实体检查，随后又到了龙青路档案室调阅了相关档案材料进行内业资料检查。下午的会议上，经交工验收委员会认真讨论，该工程符合设计要求、质量合格，同意通过交工验收。 　　龙青高速是目前省内首条实现了土石方填挖平衡的绿色高速公路，山东高速集团龙青公路公司经过多次勘察反复比选调整，科学施工减少大填大挖，实现了项目土石方工程填挖平衡的目标，全线不设取土场、弃土场，极大的保护了沿线生态平衡，节约了耕地占用，减少了项目投资，为地方可持续发展预留了空间，实现少挖土石方一千万立方。同时因地制宜，积极推广应用新技术，先后通过花岗岩应用于沥青路面成套技术研究、高聚合物再生型乳化沥青（ＰＭＲＥ）、挖方边坡碎落台挡墙、虹吸式排水结构、机制花岗岩路缘石等应用，节省投资７０００余万元。 　　本次交工验收委员会共分为四个工作组，分别为路基桥涵组、安全设施组、房建绿化组、内业组。山东省交通科学研究院研究员尚勇作为龙青高速项目交工验收委员会的专家，他在实体检查和与多名专家探讨过之后认为，龙青高速项目建设整体合格，所使用材料和施工工艺都比较先进，并在施工过程中结合当地实际情况进行了创新，“例如花岗岩的使用，就比较好，既节省工期，又节省投资，比普通路缘石更耐腐蚀，使用寿命长。” 　　一条品质优越的高速公路，首先应该是让驾乘者行驶在路上要舒适，龙青高速在设计之初就特别注重驾乘体验，道路两旁的绿化与高速路面建设几乎同时进行，龙青高速通车之时也是道路两边观景带诞生之日。“修路与绿化同时进行，非常好，这让水土保持和沿线风景与高速路本身有机融合，成为真正的生态高速、绿色高速。”龙青高速的做法得到了与会专家的赞扬。 　　龙青高速公路龙口至莱西段，于２０１５年１２月１６日开工建设，计划工期３６个月，将于本月底提前三个月建成通车。龙青高速项目北起龙口疏港公路，与荣乌高速交叉的龙港南互通立交，经龙口、招远、莱西三市，终点接莱西至城阳段，与沈海高速公路，交叉互通立交，通过高速公路网，与青岛港青岛机场连通，项目路线全长６６．８公里，采用高速公路标准设计，双向四车道，设计时速１２０公里。龙青高速设服务区、停车区、养护工区、监控通讯分中心各１处，匝道收费站４处，龙青高速龙口至莱西段，是山东省重点交通建设项目，沿线均为山东半岛蓝色经济区的重要组成部分，项目的建成通车，实现了龙口港至青岛港的全线贯通，龙口至青岛由原来的３小时缩短为现在的一个半小时。