济南轨道交通2号线地质条件、周边环境复杂,地下“穿越”障碍重重。
　　济南轨道交通集团有关人士说,2号线工程区间要穿越岩溶、上软下硬土层、岩层等不利地层,这些地层在穿越时容易造成盾构机磕头、刀头磨损严重、地面沉降较大等情况。
　　该人士说,2号线工程沿线穿越现状河道桥梁11处。区间沿线穿越京沪高铁,京沪三四线,京胶联络线北北特大桥,济南绕城高速西环线,济南东绕城高速,上穿1号线区间,穿越二环高架,侧穿北园高架桥桩等多处重大风险源,安全风险较高,区间穿越时需严格控制掘进速度,必要时需提前采取加固隔离措施。
　　济南轨道交通2号线横穿老城而过,途经长途汽车站、北园大街等交通拥堵路段,为新老交通交叉地段。未来通车后,2号线将在王府庄站与1号线换乘。
　　为减少交通影响,施工现场“少围一米是一米,少围一天是一天”,力争把工程建设给市民出行和道路交通带来的影响降到最低,确保施工进行与市民正常出行不受影响。
　　另外,在制定交通组织方案中充分体现“慢行保障、公交优先”的原则,在通行空间有限的区域,优先满足慢行和公交的通行,尽可能加密公交车次,减少社会车辆,降低交通的拥堵。在部分路段采取“占一还一”的方式,保证车道数量不变,减少主干道的交通影响。
　　施工人员还根据降噪效果及以往施工经验,采取多种措施进行降噪防噪。错时施工,合理避开居民夜间休息时间。在环保设备上设置洗车台,雾炮机,喷淋系统,三级沉淀池,扬尘在线监测和视频监控系统等,无论施工场地内,还是周边环境,充分做到多方位,无死角地进行防尘污染治理。
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点
　　记者　李庆斌　
　　见习记者　吕琳