广受关注的济枣高铁南山设站一事终于有了结果!9月30日,山东铁路投资控股集团有限公司发布《新建济南至枣庄铁路环境影响评价第二次信息公示》和《环境影响报告书(征求意见稿)》。公示信息显示,济枣高铁将于南山区柳埠街道西侧附近设南山站,2023年6月竣工通车。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　刘飞跃　　

济枣高铁全线设站九座
隧道17座占线路总长11%
　　济枣高铁位于山东省济南市、泰安市、济宁市和枣庄市境内,起点为济南东站,施工起点为济南枢纽范围内的港沟站,终点为枣庄市台儿庄站。正线长度268.564公里,其中新建正线263.314公里,利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25公里。
　　《环境影响报告书(征求意见稿)》显示,全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站,其中港沟站为济莱铁路在建站,曲阜东、滕州东为既有站。
　　线路由济南枢纽在建济莱高铁港沟站侧向引出,上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区,于南山区柳埠镇西侧槲曈村附近设南山站。出站后继续向南至泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站。
　　据悉,济枣高铁正线速度目标值为350公里/小时,正线桥梁合计57座计180.476公里,占线路总长的67.4%；涵洞170座；框架桥27座。正线共有隧道17座,均为单洞双线隧道。隧道全长36.12公里,占正线线路长度的11.6%。
　　此前5月27日-30日,济枣高铁评审会在济南召开,不少人大代表、学者以及网友纷纷呼吁设置南山站,以改善南部山区20多万当地居民的出行条件,齐鲁晚报·齐鲁壹点也一直关注设站一事。
　　9月23日,中国铁路经济规划研究院有限公司发布《新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案信息公告》,把“济南南山站”列入,这是南山站第一次在官方文件中出现。
　　最新的《环境影响报告书(征求意见稿)》显示,南山站位于济南市南部山区柳埠镇金牛山村与北由角村之间,距柳埠镇约3公里。南山站东侧为在建济泰高速公路,车站西侧为103省道。
　　据悉,新建南山站规模为2台4线(含正线2条),旅客站台2座,设12米宽旅客地道1座。
隧道埋深426米
下穿齐长城文保地带
　　对于当时南山设站一事,今年5月底开专家评审会的时候,专家给出的意见有两个:一是预期客流量很小,不符合设站的标准；二是济南的泉脉就在南部山区,如果设站,会对泉脉有影响。南山站的设立会不会对环境有较大影响?《环境影响报告书(征求意见稿)》对此做了补充说明。
　　由于泉水补给区范围内,站场仅有南山站,南山站仅在线路外侧增加站台,没有大面积地面硬化,而落在桥面上的雨水会自动沿雨水管网排到桥下,总体认为对降雨入渗量的影响较小。因此,建议设计相关雨水促渗措施,进一步增强补给区段的降雨入渗能力。
　　济枣高铁在济南市地下饮用水水源保护区设有两座车站,其中南山站为济枣铁路新建站,港沟站为济莱铁路在建站,污水处理方式均排入市政污水管网。经污水构筑物预处理后,其水质满足《污水排入城镇下水道水质标准》,不直接外排,正常情况下不会对地下水环境产生不利影响。
　　此外,济枣高铁沿线还有一些文保单位。有全国重点文物保护单位齐长城遗址,线路以隧道形式下穿齐长城文物保护单位与建设控制地带约1.72公里,隧道埋深约426米。山东省重点文物保护单位前瓦遗址,线路以桥梁形式穿越前瓦遗址文物保护范围与建设控制地带约250米。