“自由车队”向渥太华“进军”并导致这座城市陷入瘫痪之际,身为邻居的一些美国人却在为这场乱局添油加醋。美国前总统特朗普、联邦参议员克鲁兹等一些极端倾向的共和党右翼政客,公开声援加拿大卡车司机的抗议活动。克鲁兹在抨击特鲁多的同时,还向示威者喊话与他们“站在一起”。
　　加拿大的示威组织者在美国众筹网站“去资助我”发起募捐,筹到900万美元。美国得克萨斯州检察长帕克森就此宣称:“爱国的得州人向加拿大卡车司机的可贵事业捐了款。”但该众筹网站后来撤下了示威活动募捐网页,并将所筹款项退还捐款者。
　　对此,美国前驻加拿大大使海曼表示,以往美加关系主要出现一些技术问题,但如今一些激进的美国政客正在干涉加拿大国内事务。在他看来,美国的任何团体都不应资助在加拿大扰乱秩序的活动。特鲁多的前高级顾问巴茨在社交媒体上写道:“对某些美国政客而言,爱国主义就是租用一群暴徒围攻一个七国集团成员国的首都。”
　　当一些美国人说风凉话之际,加拿大的卡车司机抗议活动已经开始外溢,首当其冲的就是美加边境通道。2月7日晚,大量卡车司机驾车阻断了加拿大安大略省温莎市与美国密歇根州底特律市之间的大使桥。
　　这座桥是美加两国之间最大的陆路贸易通道,被称为“世界上最重要的边境口岸之一”。据路透社报道,大使桥日均通行货运卡车约8000辆,运输货物总值约3.93亿美元,占美加双边日均贸易额的四分之一。
　　随着抗议活动范围扩大,除了大使桥,示威者还阻断了加拿大艾伯塔省库茨市与美国之间跨境通道,这条道路日均往来货物价值约43500万美元。2月10日,示威者又阻断了加拿大马尼托巴省埃默森市与美国之间的跨境通道。另据美联社报道,示威者还破坏了加拿大不列颠哥伦比亚省萨里市与美国华盛顿州布莱恩市之间的跨境通道。
　　按路透社说法,美加两国每年货物贸易额约5210亿美元,其中三分之二以上通过公路运输。因此,特鲁多指责示威者“企图封杀加拿大的经济”。
　　关键贸易通道被堵进一步加剧了美加两国企业面临的供应链危机。其中,汽车业供应链十分紧张,运输零部件的卡车绕道导致工厂生产中断。汽车制造商福特表示,由于运输中断导致零部件短缺,该公司被迫关闭设在加拿大温莎市的发动机工厂,同时缩短设在加拿大奥克维尔市的装配厂的工时。
　　丰田汽车北美公司设在加拿大的三家工厂以及设在美国肯塔基州的工厂也因零部件短缺而无法开展生产活动。美国通用汽车公司和斯特兰蒂斯公司设在美加两国的部分工厂也受到影响。
　　加拿大交通部长阿尔格布拉警告,阻断跨境贸易通道将严重影响供应链及经济,汽车制造商和食品供应商已经表达担忧。美加两国共计60家商界组织敦促示威者立即停止堵塞大使桥。
　　加拿大养牛场主协会说,库茨口岸被堵,导致美国的玉米无法入境,肉牛和牛肉运输也受影响。该口岸所在的艾伯塔省是加拿大最大的牛养殖基地。此外,该省的石油和天然气设备零部件制造商也高度依赖美国钢材。
　　白宫9日说,示威活动导致美加口岸受阻,进而损害汽车业和农业。美国政府10日敦促加拿大政府利用联邦权力结束示威活动,特鲁多11日与美国总统拜登通电话讨论美加边境通道阻塞一事。他说,示威者通过筹款平台所获捐款中一半来自美国。
　　白宫在声明中说,拜登在通话中表达了对车企工厂关闭和生产放缓的担忧。白宫新闻秘书普萨基先前表示,美加两国政府保持着联系,这些扰乱秩序的活动性质已超出反对疫苗接种。加拿大货车联盟估计,加美之间有16万跨境卡车司机,预计将有约3.2万人可能因两国的相关防疫新规而离职。
　　尽管如此,特鲁多坚决反对放松加拿大政府上月出台的防疫措施。美加陆路贸易通道大使桥的紧张局势12日一度有所缓解,但由于更多示威者重新聚集,这条关键通道仍难恢复。而且,渥太华等地的示威活动仍愈演愈烈。
　　14日,加拿大首次动用《紧急状态法》,特鲁多宣布全国进入公共秩序紧急状态,以支持各省终结“自有车队”抗议导致的边境关闭和首都部分区域瘫痪。这场乱局如同一辆失控的卡车,给它踩刹车恐非加拿大一家的事。