5月23日,国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施,在即将实施的六方面33项措施中,与汽车产业息息相关的政策是:阶段性减征部分乘用车购置税600亿元,以及汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息。政策信号让汽车产业颇为振奋,反映在股价上:5月24日汽车板块高开低走,25日午后汽车板块再次强势拉升。
行业受困
　　从历史经验来看,减免购置税政策曾多次在刺激汽车行业复苏中起到过立竿见影的作用。如汽车产业曾受次贷危机影响陷入短暂低迷,2009年实行的购置税减征等一系列政策,拉动乘用车市场累计销量突破800万辆。2015-2016年,新一轮购置税减征政策出炉,更是让汽车产业分别收获了180万辆、340万辆增量。
　　如今,汽车产业的发展再次遇到难题。中国汽车工业协会数据显示:2022年4月,汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆,环比分别下降46.2%和47.1%,同比分别下降46.1%和47.6%。也就是说,我国4月汽车产销几近腰斩。
　　数据显示,汽车消费占整个消费市场的比重长期维持在10%左右。汽车行业的大幅下滑拖了整个消费市场的后腿。国家统计局发布数据显示,中国4月社会消费品零售总额同比下降11.1%。其中,除汽车以外的消费品零售额26916亿元,下降8.4%。汽车产业如今不仅面临因疫情、供应链等因素造成的生产端困境,而且市场端消费信心不足的问题同样突出。在这样的形势下,刺激性政策的出台显得尤为必要。
政策托底
　　“这一政策将剧烈拉动汽车消费。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,购置税减征政策是当下汽车行业发展的“及时雨”。
　　“目前鼓励传统燃油车消费很重要,因为买传统车的消费群体不是去买新能源车形成结构低迷,而是不买车了。”崔东树直言,“目前的自主品牌传统车萎缩,主要原因也是普通消费者购买力出现问题,消费心态不稳,需要鼓励燃油车消费。”
　　由于目前新能源车型暂不征收车辆购置税,因此此次政策或主要针对燃油车型。此外,从历史经验来看,汽车购置税减征政策往往根据车型排量来进行减免,如对1.6L及以下小排量节能汽车给予支持。
　　目前,如果消费者购买一辆10万元的国产汽车,去掉增值税部分后按10%纳税,计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。也即,购买一辆售价10万元的汽车,需要缴纳的购置税8547元。如果购置税以减免50%的形式落地,购买一辆价值10万元的汽车,将节省四千余元。
　　如果按照去年国内销售的燃油车均价约为16.68万元计算,对应需要缴纳的购置税则为1.48万。若购置税减免50%,则平均每辆燃油车能减免7000多元。按照600亿元总额计算,将惠及800多万辆燃油车。
　　值得一提的是,不仅是购置税的减征,各地提振汽车消费的政策也在接连出台。如广州增加3万个购车指标、深圳增加1万个购车指标。沈阳市政府投入资金1亿元,面向在沈购车的个人消费者(户籍不限)发放汽车消费补贴等。
　　　　　　　　　据《中国新闻周刊》