记者　于泊升

　　为济南南山群众服务几十载,仲宫大桥这位济南人民的“老伙计”完成了自己现阶段的使命,即将“华丽转身”。
　　位于南部山区咽喉要道上的仲宫大桥已开始拆除,按照规划,仲宫大桥老桥将改造为观景平台和互通立交,以“新的姿态”继续为泉城服务。
没有大桥前
进出南山需要两天
　　“历环城皆山,层峦复嶂,不通车马……”这是早年间民众对济南南部山区的印象。该地地形复杂,对外交通长期受到地势掣肘。
　　仲宫大桥所在的位置,河流穿过,将南北两段阻隔。从地理位置可以看出,仲宫大桥一直处于进出南山的咽喉位置,虽然有据可考,最早的桥梁偏离了目前的主线,但相距并不远。
　　“说起仲宫大桥,就不得不说省道103公路。”济南市交通运输事业发展中心副书记朱立河告诉记者,南部山区的交通,很长时间都依赖省道103这条大动脉,这条路是南部山区内部通勤及对外连接的一条主干路,也是济南通往鲁南的一条重要通道。
　　该路最早称为济新路,是济南至新海连市(连云港市)沿鲁东南走向、通达沿海的一条公路。记者查阅《济南文史》发现,该路原系古道,即马车道。
　　朱立河介绍,上个世纪的济新路,路线绵延于南部山区,基本是伴山势而行,纵坡陡,四级公路标准都达不到,虽然在上世纪60年代通了长途运输客车,但车速极慢,按周发班次。
　　“当时进出南部山区的运输工具不多,主要是地排车和独轮车,翻越大涧沟和店子岭两个又长又陡的大坡时,除拉车人外,还要有拉套的或后面推车的,才能上岭。”朱立河说,上世纪50年代,从济南主城区到南部山区耗时很长,因无机动车及畅通的道路,进出南部山区需要两天。
仲宫大桥建成后
南山有了纵向通道
　　为了彻底改善南部山区通行,上世纪60年代,山东省交通部门决定修复济新路,也就是后来的省道103。1965年至1966年通过基本建设工程程序,按照当时的公路技术标准,进行了全面改造,增设了永久性桥梁,最早的仲宫大桥就在其中。
　　“当时的仲宫大桥原址位于原历城县仲宫镇南锦绣川河上。”朱立河告诉记者,南山第一座仲宫大桥建立于1965年,桥长214米、宽7米,配置两条机动车道。“这座桥是由原山东省交通厅工程大队建设的,上部是钢筋混凝土。”朱立河说。
　　据当地老人回忆,这座仲宫大桥不在目前省道103的主线上,而是在东侧不远处,在当地人记忆中,这是最早冠名“仲宫大桥”的桥梁。“我小的时候,没有仲宫大桥之前,从南边去当时的仲宫镇要绕路,下雨的时候很不好走。”当地老人说。
　　上世纪60年代有了第一座仲宫大桥后,当地的通勤被“盘活”。“那时汽车很少,城区都见不到多少车,更不用提南山了。”业内人士表示,用现在的眼光来看,最早的仲宫大桥称不上“大”,桥梁设计简易、道路等级低、交通容量小。“但在那个年代,这座桥发挥的作用可不小,它就是一条纽带,通过老公路线,将沿线村庄串联在一起。”
　　记者查阅上世纪七八十年代的济南公路地图发现,当时济南南向的路网中,只有省道103一条主要通道,这条路向泰安地区延伸,东西向的路网中,也只有国道220这条大动脉,仲宫大桥就在南向通道中。
为南山发展立下汗马功劳
仲宫大桥又一次“换装”
　　从地图上看,卧虎山水库引出的一条支流,在东西向将南部山区北部“切断”,在这里架桥,对当地来说意义重大。
　　“第一座桥为南山服务了近30年,改革开放后,随着社会经济不断发展,济南南向通勤需求增加,老桥已经不能继续承担交通通行的重任。”朱立河称,上世纪90年代,济南经济发展突飞猛进,开发南部山区、促进旅游业的呼声也越来越高。
　　不仅是仲宫大桥,老省道103也已不能很好地满足新时期济南南向通勤的需求。
　　于是,济南市交通公路部门自1995年至本世纪初的2002年,先后分三段,分期对省道103进行了改造。
　　现在的仲宫大桥,就是在1995年—1997年建设的。“这可以说是仲宫大桥的一次‘换装’,1997年下半年通车后,‘仲宫大桥’的名号给了现在的桥梁。”
　　“1997年通车后,仲宫大桥一直沿用至今,25年的时间里,为济南南向路网的奠基和发展做出了不小贡献。”朱立河表示,进入21世纪后,仲宫大桥在南山对外通勤上发挥了很大作用,南部山区从原来的“车马南行”到后来的“周到如砥(形容公路平坦,畅通无阻)”,这座桥起到了很大作用。
　　从地图上看,现在的仲宫大桥向北沿省道103穿行,北段与望岳路相串联后,连接顺河高架路,穿北园立交桥与北园高架路交会。顺河高架路是济南市主城区南北向中轴线,省道103与顺河高架形成一条南北交通大动脉。而在这条纵向的大通道中,仲宫大桥既是省道103的咽喉,也是济南南向通道的腰部,地理位置优越。
　　业内专家指出,从1997年到现在,南部山区不断发展,省道103这条动脉为经济发展提供了交通保障,不光是内部通勤,济南城区东西狭长,向南一直受南部山区地势阻隔,跨过南山的通道比较少。在济泰高速修建之前,这条路是客货运南下北上的重要轴带,仲宫大桥在这条路上可谓“一夫当关,万夫莫开”。
　　如今,25年过去,仲宫大桥又要迎来一次“换装”。虽然现状仲宫大桥及其北段省道103道路为双向四车道,但随着济南市“南美”战略的不断实施,沿线旅游资源得到开发,参观游览频率增加,原有道路规模已经不能满足现在的承载需求,仲宫大桥及省道103再一次迎来了改建。