记者 王瑞超
通讯员 吴琼 张宁 车营营

　　5月17日，随着济南地铁3号线二期滩头至川流区间最后一对钢轨接头焊接完成，由中铁十局参建的3号线二期工程滩头至川流区间率先实现“长轨通”。为后续电通、联调联试打下坚实基础，标志着该工程向通车目标又迈进一步。
　　据负责该项目铺轨工程的中铁十局项目经理赵龙介绍，济南地铁3号线二期滩头至川流区间的工程线路单线长度5.45km，共一站两区间。自2022年11月开始铺轨以来，工期紧张、交叉施工等因素，参建单位本着“百脉一心 协力共济”的理念，科学谋划、精心组织、团结一致、见缝插针，做到人休机不休，全力保障工程进度。
　　地铁建设中的轨通细分为“短轨通”和“长轨通”。“短轨通”指的是一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道；而要具备跑车条件，还需要把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”，也就是真正意义上的轨通。
　　“本段铺轨是中铁十局第一次施工地铁铺轨项目，为保障顺利完成节点工期，项目部上下一心，投入铺轨设备20台套，管理及施工人员百余人。”中铁十局济南地铁3号线二期铺轨工程项目总工张宁介绍，为保障施工进度，针对该线路铺轨基地少、铺轨方向单一、区间长度长等特点，采用了道床混凝土运输车、专用混凝土料斗等设备进行施工。实行领导现场带班制度，抓好现场技术监督和安全管控，通过交叉批点、错峰施工、防护到位等方式，提前完成“长轨通”节点目标。
　　济南地铁3号线二期南起一期终点滩头站(不含)，北至遥墙机场站。沿稻香路、机场路、规划机场南进场路走行。线路全长约13.01km，设站6座，其中换乘站3座，全线均采用地下线敷设。该线路建成后，将与济南西站、济南站、济南东站、遥墙机场等主要交通枢纽衔接换乘，促进地铁与高速铁路、城际铁路等交通方式的高效相接，对加快临空经济区开发建设，辐射带动周边交通客流，有效缓解城市交通拥堵问题具有重要意义。