沉寂26年后,有着近900年历史的小清河即将在本月底迎来复航。6月18日,齐鲁晚报·齐鲁壹点“清河入海”徒步小清河系列融媒报道开启第二站行程。从清河之源睦里闸出发沿河而下,行进50余公里,便来到清河入海第一港——济南港。在这里,记者将为您揭开这座新建港口的面纱,并一起了解济南如何在小清河全线复航后扬帆起航,船通大海。
　　文/片　记者　于泊升　夏侯凤超
王杰　李梦瑶　杜春娜

第一港具备使用条件
　　沿小清河一路顺流而下,穿过荷花路,视野中的河道变宽,清河入海的起点柴庄节制闸伫立在水面之上,横跨两岸,河水从上游缓缓通过闸洞,汇入复航河段。柴庄节制闸一侧就是济南港的主城港区,随着蓄水工作的推进,港池水位明显比前几日高出一部分。
　　“主城港区是复航全线的第一个港口,通江达海从这里开始。”中建筑港集团有限公司主城港区一期工程项目经理蔡江波当天一早查看了码头的水位,作为入海第一站,复航前的水位决定了船舶能否正常靠岸停泊。“目前已经开始蓄水,按照标准,港池附近的水位要达到4米左右。”蔡江波说,主城港区港口工程已经完成了交工验收,已经具备使用条件,装卸设备、货物堆场已经准备就绪。
　　进入主城港区,第一眼就能看到码头上安装完毕的龙门吊和固定吊,它们设置在泊位一侧,用于装卸船舶上的货物。龙门吊横跨码头,一头伸向泊位,一头伸向堆场,看上去有十几米高。与码头仅一墙之隔的就是港区的码头堆场,用于存放货物,目前堆场的集装箱区域和储存仓库已经收拾出来。
　　记者了解到,小清河复航工程全长169.2公里,横跨济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市,与黄河下游呈平行状态,沿线规划了4个港口11个作业区,规划泊位数达到了164个。其中,济南港建设了主城、章丘两座港区。
　　“主城港区建设了8个1000吨级通用及多用途泊位,港口岸线的长度达到了650米,每个泊位前后有80米左右。”蔡江波说,主城港区的综合通过能力每年在650万吨,集装箱每年能通过41万个。按照规划,主城港区未来可形成19个泊位。
第一批船蓄水结束后将入港
　　沿主城港区顺河出发,过了国道308就到了济南港的第二个港区——章丘港区,与主城港区相同,章丘港区港口工程也已经完成交工验收,具备使用条件。从规模上看,章丘港区比主城港区少了一个泊位,有6个通用及多用途泊位以及1个支持性泊位。
　　“通用及多用途泊位用来装卸集装箱、大件和散货,停放的是货船,而支持性泊位用于停放检测船,用来巡逻、清理。”中铁二十五局小清河复航章丘港区总工程师冯廷明正在为复航做准备,码头是他重点关注的部分。“章丘港区一期工程的泊位总长度560米,设计吞吐量为每年510万吨,港口综合通过能力每年570多万吨。”冯廷明称,章丘港区可用来停放多用途船型和集装箱船,复航后,船舶从下游进入,在港池调头,就可以进入泊位。航道经过拓宽后,可以满足船舶在河道内双向运行。
　　目前,济南港两港区都已经具备船舶进港后的使用条件,第一批船在蓄水结束后将进入济南港停靠。复航后,港口的主要货类为集装箱、钢材、矿建材料、工业盐、铁矿石、铝矾土等。
　　值得注意的是,由于内河船与海河船都有各自的标准,从济南港发出的船舶在入海处要与海洋衔接也需要做一番功课。山东省交通运输厅二级调研员王继宏称,小清河复航后有三种方式运输,一种是海船河海直达运输,满足通航条件的海船可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输。第二种是内河船+海船的河海联运,符合通航条件的内河船可在小清河内河段至河口中转港之间通行,货物在河口港中转到海船运输,实现海河联运。
　　最后一种是海上顶推+内河拖带(或自航)的驳船运输,这种运输方式驳船按海船标准建造,货物无需在小清河河口港进行倒载,可实现货物河海直达运输。
　　除了船舶已准备就绪之外,复航时的首批货物也即将前往港口。据了解,复航首批货物将在济南港装船下水,目前计划的是进行集装箱外运以及大件外运。
将形成多式联运航运模式
　　济南港两港区对外交通情况如何,衔接是否顺畅?记者在济南港周围徒步探访发现,主城港区陆路距济南市中心30公里,附近有胶济、京沪、邯济等铁路干线,形成济南港通往直接腹地和间接腹地的铁路集疏运干线网。
　　在公路通道上,主城港区周边有济青高速公路、绕城高速公路、机场路等,拥有便捷发达的公路运输网络。此外,主城港区所在的位置在济南“四港三区”范围内,临近遥墙国际机场、董家铁路货运枢纽。港区投用后,货物可以通过公路、铁路、航空等方式集散,形成复合运输廊道。
　　章丘港区位于国道308小清河大桥下游,陆路距济南市中心约50公里,距章丘城区约30公里,干线公路国道308直通港口,与省道242、省道244及济青高速公路交叉,形成了南接淄博,东联潍坊,西通济南的公路交通网。
　　记者在主城港区发现,堆场附近建设了现代化的港航大厦,用于港口的办公以及调度。大厦内部设置了智慧调度中心,不仅能对济南港两港区调度管理,还可以调度复航全线的运输。据介绍,济南港将发展智慧物流,完善多式联运供应链,一站式委托,全程物流跟踪,进行多式联运一单制服务。通过对济南两港区的探访,一个立体清晰的内河航运模式呈现在记者脑海里。
　　千帆静待,只等风来。沿小清河一路东行,便是齐鲁晚报·齐鲁壹点“清河入海”徒步小清河系列融媒报道的下一站——高青金家堰船闸,我们将一路前行并继续为您发回相关报道。