“月牙泉鸣沙山景区正门隔很远把路封了,让游客去景区东门停车场,到了之后发现要额外买景区摆渡车票”“30分钟车程收费300元,牛背山应该改名‘牛贵山’”……据报道,要进入某些景区,乘坐摆渡车几乎成为必选项,引起游客吐槽。
　　不坐车就不能抵达核心景点,景区又不允许私家车或公共交通工具进入,摆渡车实际上已沦为“捆绑消费”,成为门票“明降暗涨”的工具,这明显违背摆渡车项目的自愿原则和必要性原则。一些景区尝到摆渡车“盈利点”的甜头后,将游客中心与核心景点的距离越拉越远。有的景区从大门到游览景点的距离,动辄十几公里、几十公里,中间也不停车,游客进了“景区”却无法进行实质游览。
　　当下在社交平台上,那些免费而别致的景点往往获得更多关注。不愿意进设卡收费的景区,不愿意只是坐着摆渡车走马观花,日益成为新一代游客的共识。这些变化,都要求景区转变发展观念,探寻年轻人接受的盈利增长点,进而实现旅游业的高质量发展。
　　　　　　　　　　据中青评论