本报济宁10月16日讯(记者　晋森　褚思雨　通讯员　马辉　宋浩瀚　臧盛博)　10月15日,在重庆市万州港沱口港区,“济宁—万州”集装箱航线正式开通,这标志着济宁、万州全面实现航班直飞、高铁直达、水运直航。该航线开通后,将促进两地开辟鲁渝贸易流通和交流合作新空间,打造东西部协作新样板。
　　15日下午,在长江之畔的万州港沱口港区,伴随着一声响亮的汽笛鸣响,装载着2000吨货物的集装箱货船开足马力驶离港口。20多天后,货船将抵达济宁港龙拱港区,济宁—万州江河联运航线正式通航。这是千年运河与万里长江的“牵手”同行,更是济宁与万州两地东西部协作的双向“奔赴”,标志着两地深化东西部协作取得了新成果,打开了两地携手共进的一条新通道。
　　早在9月份,济宁能源港航集团货船满载96个标准集装箱、2000吨小麦由济宁港(江北现代粮食物流园)首发试航,总航程2800公里,途经7省32个城市,经太仓港中转、最终于10月初抵达重庆市万州港沱口港区,标志着该航线成功试运行。
　　济宁—万州江河联运航线的开通,预计能够实现每年从山东运往重庆货物1.2万标箱、沿线运输货物30万吨,散货船发运货物100万吨,主要包括玉米淀粉、小麦、大米、钢材、化肥、乳胶等；每年从重庆运往山东货物1.3万标箱、沿线运输货物32万吨,散货船发运货物100万吨,主要包括焦炭、石材、钢卷、磷矿石、轮胎、机械配件等。
　　该航线的开通,是融入“一带一路”长江经济带、大运河文化带等国家战略的重大举措,打开了联通山东地区及京津冀经济圈、长三角经济圈、成渝双城经济区的双向对接大通道,为山东和重庆两地以及周边省份资源互补、产业共融开辟了新的战略空间。
　　“这一航线成本优势突出,生态效益明显。”济宁能源发展集团总经理助理、融汇物产集团董事长荣强介绍,济宁到万州每吨货物运费公路420元、铁路240元,而水路仅为156元,比公路省264元、比铁路省84元。同时,水运能耗仅为公路的1/10、铁路的1/2,产生的碳氢化合物约为铁路的1/5,一氧化碳排放量仅为公路的1/10。
　　重庆市万州港口集团党委委员、重庆港九万州港务副总经理张世杰介绍,江河联运航线是济万交通物流优势互补、长板锻造的新起点,航线开通后将大幅节省货运成本,每年发送货物将持续保持增长,有力促进鲁渝两省市及沿线城市贸易流通、交流合作。
　　下一步,济宁、万州坚持“资源共享、优势互补、发展互惠、合作双赢”的原则,以港航物流推动东西部深度协作,深入对接合作大宗物流贸易,挖掘两地资源和市场优势,找货源、通贸易、畅路径,制定完善“航线、货物品种、联运方式”三张清单,织密物流网点布局,构建长江—京杭大运河江河联运物流大通道。