一头是半岛,一头是中原,在济郑高铁通车来临之际,齐鲁晚报·齐鲁壹点推出“行走鲁豫”系列报道,几路记者从济南出发,西进中原,行走鲁豫,漫步济郑高铁全线,感受黄河中下游风土民情,见证鲁豫两省连通的新速度。

　　记者　李牧青　于泊升　
见习记者　管悦　　　　　　　　　

　　12月8日,济郑高铁全线贯通运营,济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达。从济南出发,西进中原,作为济郑高铁最东端新建站的长清站,它的规模多大?有哪些特点?新车站能为济南带来哪些惊喜?12月2日,记者来到济郑高铁长清站探访,带您先睹为快。
长清站建筑面积近万平米
设计元素取自“齐长城”
　　沿着长清黄河大桥一路向南,行驶大约6公里后,一座颇具“齐风”特色的高铁站出现在眼前。济郑高铁长清站站房建筑面积9982平方米,车场规模为2台6线(站台长度450米),正式运营后,最多可容纳500人。
　　中建八局长清站施工现场技术负责人甘谨介绍,站房设计元素取自“齐长城”及长清的水文化和茶文化,立面为“烽火台”意象,屋面采用多层重叠的退台式结构,呼应水晕和茶山退台的特征,表达了“长城之源,水清河晏”的设计构思。
　　“济郑高铁长清站于2022年4月开工建设,2022年10月主体结构封顶。”济郑高铁长清站是湖南人甘谨在济南参与的第一个项目,他对这里的一切如数家珍,“长清站站房整体建筑高度20米,地上1层,两侧设夹层,采用框架结构,中间为铝镁锰大跨度金属屋面,8米宽进出地道一座”。
　　“长清站站内建有特产超市,旅客可以带着咱山东的特产回家。站内还设有综合服务中心、哺乳室、医务室等,可以说一应俱全,全方位服务旅客。”济郑高铁全线开通运营,甘谨充满期待,“这是长清首座高铁站,我很荣幸能参与其中”。
高铁站就在老城边
出门便能通达“山河四省”
　　在长清住了一辈子的曹建民没想到,家门口的这片土地修成了高铁站。曹建民原先就住在站址边上,如今,他即将实现“山河四省”自由。
　　“以前去河南得四五个小时,将来出门不远就是高铁站,一个来小时就到了。”曹建民对济郑高铁长清站的通车十分期待,毕竟,坐着高铁去河南喝碗胡辣汤,再回长清家中睡个回笼觉,也不过一上午时间。
　　其实,济南、郑州两城,直线距离仅369公里,但长久以来,两城之间高铁线路,要么绕行江苏徐州,要么绕行河北石家庄,最快也要近3个小时。相比之下,济南到北京直线距离约400公里,高铁直达最快1小时23分；济南到上海直线距离约800公里,高铁直达最快3小时06分。
　　济郑高铁全线开通后,郑州到济南通行时间将缩短至一个多小时,通过郑州枢纽,济南、青岛到西安、重庆等西部中心城市的时间也将随之缩短。
　　在长清站现场,记者看到,站房两侧设置了停车区,可容纳百余辆小型客车；公交站牌、网约车停车点也已设立。上述交通点,距高铁站进站口都十分近便,步行一两分钟即可到达。
未来还会有高铁穿过长清
济南西南部将出现新区域枢纽
　　济郑高铁长清站位于长清老城北侧城北刘、松园村附近,长清老城自古便是交通枢纽,不仅有盐运水道,还有“御道”。如今,济郑高铁长清站也将成为一处交通大动脉。
　　据悉,济郑高铁长清站设计时还预留有济宁城际高铁上行、下行线,对接后期开建的济济城际铁路。《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》显示,济济高铁在济南引出,利用济郑高铁建设的长清站,一路向南,接入鲁南高铁济宁北站。
　　济济高铁是济南“米”字型高铁架构中的重要一环,济济高铁与鲁南高铁交会于济宁,而且淮海经济中心城市徐州渴望济济高铁通到徐州,即经过金乡、鱼台、丰县、沛县等地,终点引入徐州东站。这就是说,济济高铁未来可能是济徐高铁的一部分,济郑高铁长清站亦将成为重要一环。
　　同时,济郑高铁长清站为长清区带来的经济、人才效益值得期待。济郑高铁沿线城市濮阳便是一个成功案例。据当地媒体报道,济郑高铁濮郑段开通以来,濮阳招商峰会签约项目40个,总投资额855亿元,近950名氢能、涂料、化工领域专家、企业客商前来洽谈合作。此外,濮阳还引进青年人才2万名,引进博士后35人,完成率位居河南省第一。
　　作为济南“米”字型高铁架构中的重要站点,长清站将向西南方向连接郑州,并通过郑州连接更多省市地区。而长清站又是未来济南“西兴”战略的重要枢纽站点,肩负着联动平阴县、新旧动能转换先行区、济阳区、商河县等片区的重任。对于乡村振兴和县域经济发展,对于连接鲁豫两地的客流运输、人才流动、产业转移,济郑高铁长清站的重要性不言而喻。济郑高铁全线贯通后,长清将迎来更多发展机遇。