记者　于泊升　李牧青　
见习记者　管悦　　　　　　　　

　　“你能想到长清会有高铁吗?”65岁的长清区摄影家协会常务副主席曹建民没想到,多年后,那个叫“城北刘”的地方成了高铁站。“三声汽笛知船来”,几十年前在黄河边追着轮船跑的少年,如今正和呼啸而来的高铁“相约”。黄河东岸,泰山西北,北方小城长清这次有了自己的“速度与激情”。
高铁站这个地方
有长清人的根
　　“长清的首座高铁站距我住的老院只有几百米,以前抬腿就到的地方,竟成了济南长清区的新枢纽。”12月2日下午,长清区文昌街道一处小区的阁楼中,曹建民在电脑上翻出他这两年拍摄的长清高铁站照片,并小心翼翼地在有些发黄的相册中,找出早年间长清老城的照片。
　　长清高铁站所在的地方,曹建民和老长清人喜欢叫它“城北刘”。据曹建民回忆,30年前的一个冬天,他住进长清老城北门里的小院,原来是长清供销社的老棉厂,是老城实际意义上的“第一户院”。从这里出城,向西北100米就是如今长清高铁站的“落地点”。在曹建民记忆中,这里曾是一片庄稼地,麦子熟透时,一片金黄色。
　　“四四方方一座城,一条马路七盏灯。”曹建民收集了不少老城照片,麦地延伸到护城河边、城墙根下,城墙内侧是方方正正的长清老城。如今,曹建民曾住过的北门里,已经不见当年模样,老城改造后,保留至今的只有那条护城河。“高铁站这个地方,有长清的历史,有长清人的根。”曹建民说,搬离老城后,他觉得可能再也看不到老城“东山再起”了。没想到,几年后,长清高铁站最终落户“城北刘”。
等了35年
终于能在家门口坐高铁
　　高铁要开进来了,曹建民想坐着“自家门口”的列车出趟门。此时距离他第一次坐火车,已经过去35年。1988年,曹建民因公出差,坐着绿皮火车前往武汉,中途经过郑州。济南、郑州之间不到400公里,火车却跑了十多个小时。曹建民第一次坐火车就在想,速度要是再快点该有多好。
　　不仅曹建民,还在长清老城居住的济南公交K301路司机王伟也有这种想法。12月2日下午4点,王伟回家后,走到窗前,看了一眼不远处的长清高铁站。“2008年,第一次坐火车去外地,一早上车,到郑州时天已经黢黑。”王伟感觉,那时候坐火车去河南,还不如自己开车快,长清区没有铁路客运,还得倒车去济南城区,“那时候经常念叨,长清什么时候能通高铁。”王伟家距如今的长清高铁站不远,在卧室就能看清站房和站台。“小城,也需要高铁带来的‘速度与激情’。”王伟说,希望长清站开通运营后,高铁可以把长清百姓送到更远的地方,看更多风景。
有了高铁
更多人会来长清做客
　　要说长清之前的交通运输只有公路,王伟并不认同。在他小时候模糊的记忆中,黄河长清段是跑过大铁船的。这一点,曹建民可以证实。
　　下午五点,趁天还没黑,曹建民来到距长清高铁站不远的黄河边。黄河断航前,长清有两个作业港口,他脚下站着的地方就是曾经的西魏港,距长清高铁站不到3公里。
　　春秋时期,黄河上就有了航运。曹建民说,他寻找史料时发现,黄河长清段在古代盐运繁忙。“清末民初,公路、铁路开始出现,黄河的航运价值慢慢变弱。”曹建民说,自己小时候,黄河长清段上已看不到多少运盐船,记忆中比较多的是运沙石的铁船。“上世纪八十年代开始,黄河上的船越来越少,直到后来断航。”曹建民转头看向长清站方向。“济郑高铁从济南槐荫区一路向南,在长清归德街道以北,线路和黄河长清段几乎平行。”曹建民感慨,没想到断航几十年后,在黄河与长清老城之间,有了一条新的交通要道。
　　济郑高铁全线通车那天,曹建民计划再爬老城南部的石麟山,登高望远,在山顶看济郑高铁首发车从长清站驶过。
　　长清是齐长城的发源地,在曹建民眼中,济郑高铁的开通是个契机,能让更多外地朋友坐高铁来到长清,齐聚石麟山下,激活本地文旅市场。曹建民说,通车那天,他想为长清高铁站写首诗,这首诗要配得上让长清人走得更远的鲁豫新通道。