海南全岛封关,是海南自贸港建设进程中的里程碑式节点,它所承载的“一线放开、二线管住”的创新监管模式,以及背后叠加的税收优惠、贸易便利化等政策红利,正持续释放着磁吸效应。
　　而这份机遇的辐射力,早已跨越琼州海峡,在两千多公里外的临沂企业家心中泛起阵阵涟漪。
　　作为“中国物流之都”,临沂的商贸基因与物流优势,正与海南封关后的开放格局形成奇妙的共振,让无数沂商嗅到了借势腾飞的全新可能。
　　记者　李其峰　报道　　
嗅到商机迅速行动
　　12月18日上午,在海口市的全球贸易之窗,临沂人高兴鹏正密切关注着生产线的变化。2022年,他投资两亿元,在海南创办了海南鹏程投资有限公司,主营进口肉类精深加工。封关运作的启动,让他心中的一笔账越发清晰。
　　“政策更明朗了。测算下来,每万吨进口生肉原料,综合成本能节省约9%。”高兴鹏所说的节省,直接来自关税减免。这份实实在在的“红利”,不仅坚定了他扩建二期厂房的决心,更让他想对家乡的同行喊话:“该来看看了,这里的机遇值得抓住。”
　　高兴鹏的实践,为临沂人观察海南封关机遇提供了一个鲜活切片:企业从欧盟、南美、俄罗斯采购生肉,在海南的工厂内转化为熟食、精加工食品,再利用加工增值免关税政策,将成品销往内地广阔市场。年加工10万吨的产能,让这家沂商背景的企业,深度嵌入了海南“一线放开、二线管住”的新格局。
　　“政策的实惠是实实在在的。”高兴鹏坦言,除了直观的关税节省,海南在企业所得税、高端人才个人所得税等方面的优惠,构成了显著的“成本洼地”效应。这对于利润敏感型的食品加工制造业而言,无疑是重塑竞争力的关键杠杆。
　　同样嗅到商机并迅速行动的,还有来自临沂的海南博欧国际贸易有限公司总经理杜从善。2024年,杜从善将在海南的事业重心,转向跨境零关税进口贸易,将来自东南亚、日韩、新西兰等15个国家的日用百货,引入国内市场。“新模式减轻了我们的重资产压力。”杜从善道出了其中关键,“我们商家主要专注于市场销售环节,存货、囤货的资金占用与仓储管理压力,由保税仓来消化分摊。”
　　这种“前端销售、后端仓配”的分离,让企业能够轻装上阵,更灵活地应对市场变化,也降低了初创期的投产门槛。从高兴鹏的“加工增值”到杜从善的“零关税贸易”,两位沂商的海南故事虽然路径不同,却都紧扣自贸港“免税、减税”的核心优势。
借势发展新舞台
　　临沂的机遇,在海南封关的浪潮中变得具体而清晰。在海南省山东商会执行会长吴维学看来,这场更高等级的开放,正为山东企业搭建起借势发展的新舞台。
　　封关后,“零关税”政策预计可为进口自用设备的企业节省约20%的税收成本。
　　而更具突破性的“加工增值超30%免关税内销”政策,允许在海南生产并达到增值要求的产品免税进入内地市场,且已取消“主营业务收入占比60%”的限制,惠及面更广。这些政策,为临沂企业提供了清晰的“借港出海”路径。
　　正如高兴鹏所言,临沂的食品加工、木业板材等传统优势产业,完全可以借助海南平台,便利获取全球优质原料进行精深加工,再将高附加值产品返销内地或出口全球。而临沂作为“中国物流之都”的天然优势,能承接从海南涌向北方的货流,成为连接自贸港与北方消费市场的关键物流枢纽。
　　“对于临沂老乡,我的建议是主动研究、提前布局。”杜从善结合自身经验建议,封关初期的窗口期十分宝贵,创业者应充分利用临沂既有的商贸物流网络,与海南的保税仓储等功能平台高效对接,探索轻资产运营、重资源整合的新模式。
主动去链接
　　“海南封关是国家层面最高水平的开放测试,其红利具有外溢性,但需要主动去链接。”临沂大学商学院教授朱建成分析认为,地理距离虽是客观存在,但在“国内国际双循环”格局下,政策与物流的结合,能有效克服这一障碍。
　　朱建成建议,临沂需要从政府引导、物流打通与市场融合三个维度协同发力。　　政府层面可牵头在海南设立常驻性的招商与服务联络站；物流层面当鼓励本地龙头企业开通至海南的专项物流通道；同时推动临沂企业与海南免税经营主体、跨境电商平台深度对接。
　　“对临沂来说,海南封关绝对是一个必须抓住的大风口,但也是一场真刀真枪的大考。”杜从善感慨道。
　　在他看来,机遇背后考验的,是临沂能否将“物流之都”“商贸名城”这些老优势,与海南全新的开放规则真正拧成一股绳。
　　海风已至,吹过琼州海峡,正等待沂蒙大地上激扬起更多回响。