| 铁面无私、说一不二,小毛病也不放过 |
| “新考官”把关,12学员就过俩 |
| 通讯员袁圣凯李娜巩健本报记者孙健见习记者于飞 | |
- 2012年07月10日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
7月9日,第一辆配备“电子考官”的考试车正式上道,12名学员接受了“新考官”的严格考验。在考试过程中,学员们平时练车过程中的一些小习惯、小毛病,都没能逃过“电子考官”的法眼。传统人为评判,12个学员有10个能通过考试,而“新考官”只能放过俩。
考虑到驾校培训学员适应“新考官”要有一定磨合时间,电子监考系统也需要在实践过程中不断完善,因此,目前的电子评判还不计入学员的考试成绩中,考试成绩仍以人工评判为主。
◥9日,在驾驶员考试基地,记者体验了一把配有“新考官”的考试车。 孙健 摄
电子考官铁面无私
学员很“难过”
7月9日上午,来自栖霞和招远两所驾校的12名学员抽中了配备“电子考官”的考试车,成为“新考官”监考下的第一批学员。在考试的全过程中,“电子考官”和考试员相互配合发出考试指令,同时又各自评判学员成绩,互不干扰。
12场考试下来,两位考官配合默契,但在打分方面却显得颇有出入:“电子考官”铁面无私、说一不二；相比之下坐在学员身边的考试员就充满了人情味,注重学员的车感,小问题就不那么吹毛求疵了。
“按照考试员的评判,这12名学员有10人可以通过考试,然而监控中心显示的电子评判的结果是,只有2人通过。”烟台市交警支队监考科考试股股长邓京明告诉记者。
量化标准太犀利
却对学员有好处
为什么两位考官评判的结果相差这么大呢?“电子考官”的量化评判,能让学员的小毛病无所遁形。“考试员在评判过程中,是通过目测和各种感性的认识来打分,而电子系统在评判的时候经过了准确的传感监测和数据计量,一丁点的差异都会导致扣分。”邓京明说。
举一个很简单的例子:路边停车时,车轮至路边石的距离在30厘米以内为合格,超过30厘米则要被扣掉20分。传统的人为评判无法精确地目测出30厘米的距离,然而“电子考官”却能精准地测量,一旦超过30厘米,便会自动给学员扣分。
此外,一些老司机在平时开车的过程中,渐渐养成了空挡滑行的习惯,这在考试过程中是绝对不允许的,这也成了很多老司机考试的主要扣分项目之一。另外,随着量化评判系统的不断完善,在路口、公交站点行车不减速,靠边停车不规范等也将成为主要的扣分项目。
尽管“电子考官”的鹰眼太过犀利,难免让人觉得有点不近人情,但是量化的评分标准可以要求学员在平时养成良好的驾驶习惯,在日后的驾驶过程中更加规范。
磨合期的考试成绩
仍由考试员说了算
“因为刚开始接触电子评判系统,很多教练和学员都无法马上适应,所以会给驾校一定的磨合时间,让教练们注意各方面的问题,在培训学员的过程中加以规范。”邓京明说。目前,电子评判的成绩还不作为学员考试的最终成绩,在磨合期间,除了培训学员要适应新车,“电子考官”作为日后的评判标准也需要不断发现不足之处并加以改进。
9日参加“双考官”考试的学员们均以考试员的评判成绩作为最终成绩。未来一段时间内,参加科目三(路考)考试,还是以考试员的打分为最终成绩。
□驾校说法 自动评判也需要人性化
9日,在考试场地中,有一群已经完成考试的学员围在一起说笑,他们是来自福山区的一所驾校。
学员张女士说,考试前一天只知道,是否使用配备自动评判系统的新车考试,是由抽签决定的,不知道自己会抽到什么样的车,所以“心里很忐忑”。对“电子考官”还是挺打憷的。“来到考场,知道成绩还是以人工评判为主,心里一下子就放松了许多。”
驾校是咋看待新考官的呢?牟平区一所驾校的负责人说,自动评判系统启用之后,驾校的教练必须尽快熟悉各项规则,有针对性地对学员进行训练。
自动评判系统启用后,很多考试项目都需要进行量化考核,现在学员都还不太适应,希望交警部门能采用自动评判与人工评判相结合的方式评定成绩。“毕竟考试车行驶在马路上,会遇到各类突发情况,这些是机器无法识别的,此时就需要人性化处理。”
| |
