物流业以小型货车为主,不免费或影响北跨
“小型货车应归入小汽车免费”
2016年01月20日 来源：
齐鲁晚报
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车流现状
九成收入来自一型汽车
1月18日下午,记者探访济南黄河大桥时发现,目前黄河大桥主要按车型收费。其中车型分类从一类车到五类车,而这五类车型又分为客车和货车,收费费率每车从10元到30元不等。
而除了这五类车以外,车辆总重17吨以上49吨以下的车辆则按照吨位收费,基本费率为1.5元/吨。
最新消息显示,大车过桥需要考虑对交通、桥梁影响,是否免费还将进一步论证。
济南黄河大桥最新的数据是2014年9月份,其中一型车收入占比85.9%,二型车占比1.1%,三型车占比0.9%,四型车占比为0.1%,五型车占比10.1%。综合其他月份数据,黄河大桥一型车占比在90%—95%之间。
“两会上只是公布济南小汽车免费,而在黄河大桥收费中并没有小汽车而只有一型车分类,其中一型车包括了七座以下小汽车和2吨以下货车。”专家表示,济南市政府应该明确小汽车的范围,建议把小型货车归入小汽车中。
物流企业
每年光过桥费要十几万
三座黄河大桥对小汽车同时免费对私家车主来说确实是好消息,但是对于一些来往黄河大桥的物流公司来说却喜忧参半。喜的是看到了济南推进黄河大桥免费的决心,忧的是物流公司的小型货车目前不在免费之列。
“目前每辆车过黄河大桥花费为每月300元,一年就是3600元,我这里是30多辆车,一年就是十几万,过桥费大大增加了济南物流行业的成本。”二环北路附近的镇邦物流董事长李学岭说。
位于济阳县城区的济南阿波罗油墨有限公司同样面临需缴纳高额过桥费问题,小货车平均每天要经过黄河大桥3-4趟,过桥费为15元/次。也就是说,来回要过6次-8次黄河大桥,每天需花费90元-120元。以一个月30天计算,每月花费2700元—3600元,一年则需要花费32400元—43200元。
该公司统计,2015年在济南黄河大桥花费的过桥费共35000余元,黄河大桥的免费无疑能够节省公司大量运输成本。
李学岭测算,济南物流行业以小型货车为主,而每年物流公司交的过桥费顶上济南的物流市场,甚至更大。“大货车不免费值得理解,毕竟对桥体有影响。我觉得小货车应该免费,否则影响济南的北跨计划。”李学岭说。
李学岭的说法得到了济阳县开发区招商局的肯定,黄河大桥免费也应考虑小型货车,黄河对面的济阳也同样迫切。
济阳官方
“河北”小伙不再受歧视
“由于黄河大桥有限高杆,对于使用大型货车运输的大型企业影响并不太大,但对中小型企业、物流公司的影响显而易见。”济阳县开发区招商局负责人表示,中小型企业大都要使用小货车到盖家沟物流集散中心发物流,黄河大桥免费通行,能够直接降低他们的运输成本。
3月16日起,济南黄河大桥将免收鲁A牌照小汽车过桥费的消息一经落地,也让济阳县市民着实高兴了一番。
“我家的商务车是9座的,每次过黄河大桥都要交纳10元过桥费。”市民杨先生说,自己经常往来于济南和济阳之间,黄河大桥免收过桥费,无疑为自己节省了一笔不小的开支。
“对个人来讲,济南黄河大桥免费能够促进济南市区及市区以南县域的市民到济阳来的热情。”济阳县经信局相关负责人说,济阳目前正在发展乡村旅游,这对提升济阳县的知名度及市民的个人收入有一定作用。
济阳开发区招商局相关负责人说,“所有鲁A牌照小汽车都能免收通行费,能够使市民的心理发生一定变化。”一直以来,黄河大桥俨然成了济南的“北大门”,济阳人往往觉得到了黄河大桥就到了济南,市区市民总觉得出了黄河大桥就出了市区,不少济南市区市民觉得,济阳属于济南的郊区,黄河大桥也成了济阳与济南的屏障。
“还有部分市民总觉得‘河北’的市民家庭条件较差,甚至出现了不让孩子嫁给‘河北’小伙的情况。”该负责人说,黄河大桥免费,能够逐渐改变市民的观念,使黄河大桥慢慢变成济南的地标,减少“济阳人”和“济南人”的心理隔阂。
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