在《山东省半岛城市群发展规划(2016—2030年)》中提到,提升济南、青岛都市圈发展水平。作为省会城市群经济圈中的“带头大哥”,济南要真正发挥作用,面临的首要问题就是提高经济首位度,提升城市发展的带动力。
建设省会城市群经济圈,并非要把济南周边各市的优势资源集中到济南,而是要打破行政壁垒,实现人才、资金等生产要素的自由流动,进而促进包含济南在内的“都市圈”各个城市的发展。
要实现这种自由流动,交通需要走在前列。目前,济南周边的高铁建设可以有效促进人的移动。在以济南为发展核心的省会城市群经济圈中,聊城、德州、济南、滨州均在徒骇河沿岸,同时,济南市、淄博市和滨州市邹平县同在将要复航的小清河沿岸。
这两条河流的复航,会给货运带来新的途径,同时也为济南经济发展带来一个新的增长可能。小清河复航济南段的起点虽然不再是当年的黄台港,但仍将使济南再度成为鲁西北地区出海的咽喉大港,使得济南蓝黄两个经济区的中心地带真正有了低成本连通的纽带。徒骇河复航在济南段虽然还没有具体的港口规划等信息,但是也将成为一条同兄弟城市之间的经济纽带。这将对省会经济群的经济发展起到至关重要的作用,济南作为省会城市,带动力将得以提升。
从济南自身而言,构建水陆空一体的现代化物流体系,不仅可以助力济南成为区域性物流中心,对于大批产业的发展都将带来直接益处。从济南的十大千亿产业振兴计划中可以看到,到2020年全部具备千亿级产业发展能力的十大产业中,需要水、陆、空物流全方位支持的就有智能制造与高端装备产业、生物医药产业、现代物流产业和先进材料产业。
本报记者 蒋龙龙 刘雅菲 王皇
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属
齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
【PDF版】
