停车位收费新规意在缓解停车难和交通拥堵，那么此举究竟能为城市交通环境改良起到多大作用？有关人士认为，此举势必会缓解占道停车的紧张局面，但要从根本上治堵，尚需多种配套措施跟进，并需要长期过程。

    按区域分类收取停车费的做法，济南并不是首例。北京、福州、厦门等城市已经开始按区域分类差别收费。以北京为例，在市中心的一类地区停车，收费标准为每小时10元、8元和6元。

    对于济南市一类区域每小时6

    元、5元和4元的收费标准，许多市民刚一听说，就感到“有点贵”。家住汇统花园的王先生，上班地点在泺源大街，由于单位停车位紧张，平时停车是按咪表收费，每小时2元。“如果上涨到6元，确实有点接受不了。”

    “在马路上占用公共道路资源越多，收费就越高。这是国内外许多城市为了缓解交通拥堵，总结出来的经验。”济南交警部门有关人士表示，在新规施行后，将会对占道停车状况起到一定的缓解作用。“但是缓解交通拥堵，这不是唯一

    行之有效的办法，有关配套措施还将继续跟进。”

    “在国外的一些先进城市，人们开车上班，总是习惯将车停在大型停车场，然后换乘公共交通工具出行。”该人士介绍。在新规中记者也注意到，分类收费的目的正是“逐步改变人们的出行方式，引导人们少开车、乘公交车或采取其他方式出行”。

    山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华介绍，目前济南市民坐公交车出行的比例在20%以上，驾车出行的市民也接近20%。

    “对于交通拥堵来说，固然有路网结构不合理的因素，在机动车数量急速增加的背景下，应当提倡公交优先战略。”

    此外，专家还认为，分类收取停车费并不是缓解交通拥堵的唯一有效途径，还需进一步合理规划路网格局。

    另据了解，为了缓解交通主干道压力，济南市有关部门正在实施交通微循环，打通主干道之间的小区道路，保持支路畅通，这样就能对主干道的车辆有效分流。

    本报记者 董钊