标致508来了，308乘风而至，甚至雪铁龙新C4也有望在年内国产。同时，随着长安PSA项目于近期获得审批，雪铁龙DS系列也将在未来几年成为合资品牌中的一员。种种迹象表明，法国品牌在抢占中国汽车市场的决心势不可挡。

    一提起法国，不论是绘画，还是服装，抑或是法国电影，只要是法国货，身上似乎就被镶上了“优雅”的蕾丝边，骨子里透着淡定和骄傲。法系车亦是如此。相比“不苟言笑”的英德系车，法国车有其特有的“闷骚”性格。包括标致、雪铁龙、雷诺在内的法国品牌，把优雅浪漫的设计风格深入到每一款车型的骨髓中，车身腰线要夸张、汽车操控要绝佳，甚至为了让车型精美环保，不惜放弃广阔的三厢车市场一头扎进“两厢车”的制造中。

    在国外，法国PSA集团和雷诺-日产联盟输出的车型从微车到家用车，从SUV到轿跑，风靡欧洲市场。但是，意气风发的法国品牌到了中国却如陷泥潭，即使PSA集团与东风汽车合作接近20载，但两者的合资企业神龙汽车始终无法跻身中国一流汽车合资公司的行列，虽然苦心经营，难寻突破良策。

    正如《天下无贼》中黎叔的一句感慨，我将真心照明月，奈何明月照沟渠。法国车企拥有世界一流的汽车制造实力，却被美国、德国和日本、甚至被后来居上的韩国远远甩在身后。有人说，法系车有一种孤芳自赏的自命清高，一种苛求别人静静体味的浪漫，而恰好正是这种“闷骚”的性格，浪费了其在中国市场的大好光阴。

    当然，汽车界不相信眼泪，不适应当地市场消费需求，很难有较大的突破。能够看出，PSA集团和雷诺-日产联盟也开始意识到这一点，特别是中国跻身全球第一大汽车市场后，法系车再也按捺不住，针对中国市场做出一系列调整。例如东风标致针对中国市场，特意安排408在中国首发，同时进口新C4也摒弃了雪铁龙一贯坚持的“中央集控式方向盘”向国内消费者习惯靠拢，甚至对于打死都不在方向盘装按钮的标致，也把多功能方向盘嵌在了508上。在沉默多年之后，法系车发起飙来势不可挡。

    对于中国市场，用“迎合”两个字恐怕不适合法系车的脾气，但是在保留自身优雅身姿的同时，寻找品牌与市场共同的契合点完成全面中国化，将是法系车未来在华成功的关键。

    (邵明习)