本报8月31日讯(记者 赵波) 近日，来自中国石油大学(华东)石油工程学院的五名学生利用暑假对桥隧开通后青黄交通的变化进行了问卷调查，对105人进行问卷调查后的结果显示，选择乘坐轮渡的市民由62.5%下降到18.8%，选择长途车和私家车的市民比例也有不同程度的下降。 

    日前，记者在青岛轮渡附近见到了来自中国石油大学(华东)石油工程学院的学生薛磊和他的问卷调查小组，他们正在让市民填写调查问卷。记者看到，整个调查问卷只有短短10个问题，但是涉及方面比较全面，不仅包括桥隧开通对市民生活的影响，还包括如何改善交通等。 

    这个调查小组共有成员5人，薛磊是组长。薛磊告诉记者，桥隧开通后对青岛的交通格局产生了很大影响，他和几个同学决定利用暑假调查这种影响到底有多大。调查小组在黄岛区的家佳源和青岛市区华联商厦两地共发放调查问卷105份，收回有效问卷96份。调查人群中青岛市区市民占45.8%，黄岛区居民占51.0%。调查结果显示，选择乘坐轮渡的市民由62.5%下降到18.8%，乘长途车的由以前的21.9%下降到14.6%，乘私家车的也从8.3%下降到2.1%，其中下降的比例全部转化为乘坐隧道公交，选择乘坐隧道公交的市民占了64.6%。

    61.5%的市民认为乘坐隧道公交通行青黄两地极为方便，72.5%的市民认为公交可以极大节省来往两地的费用，但是超过50%的人认为隧道公交的缺点是太拥挤，尤其到了周六、周日或者节假日。另外，调查问卷中也有不少市民建议，让青岛至开发区的长途车也跑隧道，适当降低长途车的票价。