本报烟台6月5日讯(记者　于洋　通讯员　王柯然)　近日,在山东港口烟台港国际集装箱公司码头现场上演“空中接力”精彩一幕。停靠在51泊位和52泊位的“天祥61”轮和“天祥62”轮的211个集装箱,通过接驳集卡,仅用3小时便全程“不落地”转运装入停靠在61泊位和53泊位的“惠中”轮和“惠中7”轮,并顺利由烟台口岸发往环渤海湾腹地。
　　这是该公司应用“过驳直装”作业模式的一个场景,得益于该模式的应用,可有效提高船舶作业效率26.6%,为客户争取宝贵的物流时间,同时为该公司节省外付成本每百箱5500余元。
　　在集装箱作业中,受在港船舶较多、码头堆场压力较大等因素影响,采用传统作业模式可能无法按时完成作业,客户会面临交货逾期风险。在烟台港业务部和海关口岸部门的大力支持下,该公司强化生产组织衔接,集成泊位、人、机生产要素配置,广泛应用“过驳直装”作业模式,每次作业可减少场内两次装卸、一次水平运输,不仅有效减少堆场堆存压力、提高货物周转率,还降低公司装卸成本,实现“一举三得”。
　　在其他作业场景中,该公司综合运用“船边直提”和“抵港直装”模式作业,促进生产组织匹配衔接更加高效,打造“服务更优、效率更高、成本更低”的港口物流服务。
　　据了解,今年该公司通过“过驳直装”“船边直提”“抵港直装”作业模式完成船舶388艘次,累计节省外付成本28余万元,为客户节约在港停时1290余小时。目前,该公司现场岸桥作业效率同比提升8.6%,岸桥单箱能耗同比下降17%,预计每月可节省费用70余万元。