打表价格已含“回空费”

客管中心:跑机场不打表,严查!

2012年06月07日　来源：齐鲁晚报
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　　本报6月6日讯(见习记者　宋立山)　本报6日C04版刊登《往返机场打车,乘客两头挨宰》一文,反映往返机场的出租车都不打表、乘客被宰的问题。报道发出后,引起相关部门重视。济南市客管中心负责人说,不打表违反客运规定,打表价格内含有“回空费”,放空车不能成为宰客理由。另外,客管中心将积极研究对策,打通出租车在市区与机场之间的循环。
　　6日下午,济南市客管中心负责人说,任何情况下,不打表都是违反客运规定的,一旦接到投诉且情况属实,将严厉处罚。乘客有权要求严格按照计价器显示金额付费,遇到一口要价,要积极投诉,维护自己的合法权益。客管中心在机场出租车候车区设有值班岗亭,有多位工作人员巡查,从机场打车的乘客如果遇到宰客现象,可当场向工作人员投诉,工作人员将现场对司机进行处理。如果从市区打车去机场,乘客可以电话投诉,客管中心将会追惩。
　　这位负责人提到,不管是市区的出租车还是机场的出租车,放空车都不是他们不打表宰客的理由,因为打表价格内含有“回空费”。她说,以从机场打车到市区为例,在6公里以内,按照每公里1.5元计费,超过6公里,按照每公里2.25元计算,这个差额叫做“回空费”,用来补偿出租车返程时放空车的损失。“所以,其实乘客已经为出租车放空车支付一定费用,出租车不能再以此为借口漫天要价。”
　　“市区出租车完全可以去机场等候,机场出租车也完全可以到市区载客。”这位负责人说,从管理角度讲,市区与机场之间的出租车是可以自由流通的,没有人为设置的壁垒,包括停车证也是可以免费办理的。但是因为遥墙本地的出租车具有地缘接近等天然优势,对市区出租车构成部分天然壁垒。
　　这位负责人说,客管中心正在研究进一步的对策,以打通市区和机场之间的出租车循环。遥墙本地的出租车抱团驻扎机场,在很大程度上是一种市场行为,客管中心不好干涉。如何排队候车,主要由机场管理部门进行属地管理,客管中心作为行业管理部门具体管理权受限。要真正打通循环,一方面要加强与机场管理部门之间的协调,合理安排出租车候车；另一方面,关键还是要靠严厉打击。遥墙本地的出租车长期驻扎机场,客管中心无权撵走他们,但是可以对其不打表等宰客行为零容忍。“乘客如果被宰,要注意保留证据,积极投诉,客管中心按照规定进行严厉处罚,出租车宰客的违法成本就会大大提高,宰客行为就会得到遏制。”这位负责人说,没法宰客,挣得少了,不用赶他们自己就会走。
　　据了解,自2010年12月以来,为整治遥墙机场打车乱象,济南市客管中心专门在机场设置岗亭,加大巡查和监督力度。经过济南市客管中心和机场管理部门的联合打击,在机场已经难觅“黑车”和“倒爷”的踪影。正规出租车也要办理停车证,在管理部门的调度下,按照序号排队等候。“倒爷”离去之后,如何启动出租车计价器成为一个新的难题。