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- 2012年06月08日
来源：齐鲁晚报
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□孙建文
从经七纬一路到经八纬一路的自行车专用线,已经画好多天了,但是笔者下午6点多经过时发现,其拥堵状况丝毫不亚于画线以前。特别是从经七路到南上山街小学南边一段,有的自行车不得不在旁边的人行道上推一段。
这段路比较拥堵,有其客观原因,附近有学校,靠着经七路,用来停车的地方太少。正因为如此,有关部门才在经七纬一路到经八纬一路设置了自行车专用线,设想很好,但为什么执行起来就这么难呢?这里面不排除一些人已经形成的停车惯性,关键还是要加大管理处罚力度,严禁停车。违反者就要付出必要的违规成本。
实际上,使各种车辆各归其位,各行其道,不但可以畅通道路,还可以为在此等车以及行走的学生,创造更为安全的环境。这个路段曾经出现过交通事故,而这样的风险随着专用道的开辟应该尽可能避免。不管是单位还是个人,都应该为了这样一个大的目标规范自己的行为。
在具体管理上,笔者认为,除了对不按道停放的车辆处以必要的惩罚以外,还可以在附近开辟更多停车资源,更为合理地停车。比如,在南上山街小学南边一直到经八纬一路的停车点,还有许多闲置,一些车辆完全可以向南一段停放,以此避开经七纬一路口。对于需要长时间停放的车辆,更应该尽可能远些停车。
自行车专用道设置了就要专用,任何车辆都没有违规占道的特权,否则,必将形成从众与示范效应,结果是有越来越多的道路资源被机动车侵占。而道路功能的细化也同时意味着需要付出更多的管理成本。不管怎样,确实是需要管管了!
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