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| 车道四变五 路口缓解堵 |
| 经十路一“堵王”路段重新划线成功挖潜 | |
- 2012年06月08日
来源：齐鲁晚报
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 | 4车道改为5车道后通行能力大大提高。 |
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文/片 本报记者 王若松
经十路腊山铁路桥附近路段是从济南西出城的必经之路,每天过往车辆极多,高峰时段压车十分严重。为提高通行效率,6日夜间至7日凌晨,槐荫交警大队将经十路腊山铁路桥至段兴东路路口路段,自东向西由原来的4车道改为5车道,解决过往车辆压车问题,节省西行车辆等信号灯时间。
堵!过路口要等十几分钟
对在济南西边上班及从济南西出城的市民来说,经十路段兴东路路口是必经之地。但来自经一路、经四路和经七路几条主干道的车辆纷纷会集至此,再加上腊山铁路桥附近路段小区密集,凯旋新城、舜承苑等均分布在道路两侧,能有效分流的二环西路又赶上施工,给经十路腊山铁路桥带来很大的交通压力。
据槐荫交警大队执勤民警介绍,每天的早高峰时段要从7:20一直持续到8:50,严重时在腊山铁路桥西头东口,能出现长达720米的压车现象,过个红绿灯等上10来分钟对司机来说也是“家常便饭”。
除此之外,每个车道相对较宽,一旦有司机变道通行无序,很容易造成交通事故。
改!由东往西车道4变5
6月6日,经过多次实地勘察研究及一个多星期的试验,槐荫交警大队决定将经十路由东往西方向,腊山铁路桥西至段兴东路路口由原来的4车道,重新划线改为5车道,节省西行车辆过红绿灯的等待时间。
记者了解到,经十路腊山铁路桥由东向西路面宽约15米,以往4车道时,不包括路面划线宽度,公交车道为3.8米,其余三个车道均为3.5米。改为5车道后,包括线宽在内,公交车道3.4米,其余4个机动车道均为2.9米。
“在此之前调研过多次,又用白色胶带试验了一周,效果不错。”槐荫交警大队交通科长韩建刚告诉记者,6日夜间至7日凌晨,趁车流量较少连夜施工,将原来的4车道改为了现在的5道。
效!通行能力提高30%
7日上午,记者在该路段看到,经十路由西向东方向,自腊山铁路桥往西80米起到段兴东路路口处已改为5车道,整个5车道路段大概延续了200米,变道后车辆行驶安全有序,车辆等待信号灯的时间也大大缩短。
“原来等一个信号灯最长得12分钟,现在压车最严重的时候等个七八分钟就过去了,高峰时段的持续时间也由原来的1个半小时缩短到了40分钟,整个通行能力比原来提高了30%。”韩建刚说。
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