“汽车下乡”新政即将出台

排量1.3L以下轿车有望受惠

2012年06月08日　来源：齐鲁晚报
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　　6月4日,工信部装备司司长张相木在接受媒体采访时,称新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中,“具体方案尚在多部委讨论过程中,出台时间还不能确定。”
　　接近政策制定部门的权威消息人士对本报记者表示:“有一些政策细节尚在讨论,讨论的焦点是既要维持政策的延续性,又要根据目前汽车市场和整体经济不同于2009年的情况做出调整,由此决定是否扩大受益面。”
　　5月16日,国务院常务会议决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,被认为是2010年国家安排120亿元专项补贴资金的延续。这项政策称之为“节能产品惠民工程”。
　　消息人士称,新一轮的汽车刺激政策不只安排60亿元节能汽车补贴资金,“实际上,新一轮刺激政策有两方面,一方面是‘汽车下乡’和‘以旧换新’政策,惠及的是农民,另有资金安排。另一方面是已经确定的,安排了60亿元的节能惠民工程。”据张相木透露,“汽车下乡”和“以旧换新”专项资金的数额还未敲定。
　　双管齐下的补贴政策开始被业内看好。2009年通过类似的政策推动,国产汽车产销分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,分别增长48.30%和46.15%。
　　在寒冷的车市和宏观经济增长缺乏动力的大前提下,地方政府也纷纷把拉动经济的触手伸向汽车消费。“地方政府算过这笔账,可以用较小的补贴资金,拉动巨大的市场。特别是在当地有汽车企业的政府。”上述业内分析人士称。
　　与2009年国家“汽车下乡”补贴政策不同的是,重庆放宽了补贴范围,惠及范围由之前的1.3L及以下排量放宽到了1.6L及以下。放宽鼓励范围后,长安欧诺、金牛星、长安之星2等多款车型入选。
　　惠及企业反应非常迅速,长安汽车在当天下午就宣布,将斥资6000万元配合政府补贴,计划在重庆市政府出台的汽车惠农政策补贴幅度之上追加4%的补贴。
　　业内人士认为,这种调整会有利于刺激效果,但对于产业结构调整和节能减排的推行却持保留态度。
　　中国汽车工业协会秘书长董扬在6月4日表示,“政府很多政策维度多在‘收’‘放’之间调整,少有朝向节能减排的调节导向功能。政策忽视了资源节约、环境友好型企业需要政策保障、体制引导。”
　　而国家政策的出台就谨慎得多,“尽管政策制定纠结于多个部门的协调,但应该很快就会出台了,这个月肯定会出台。”上述消息人士最后告诉记者,排量1.3L以下的轿车有望受惠。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(新华)