三船正进港油轮突“跑偏”

海事局紧急调控,为载着12万吨原油的外籍油轮修正航道,成功避险

2012年07月12日　来源：齐鲁晚报
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　　布里特号油轮。　通讯员　贾国富　摄

本报记者　陈之焕　通讯员　贾国富　
　　10日,一艘30万吨级希腊籍超大型油轮布里特号出青岛港途中电子助航系统突然瘫痪,油轮载着12万吨原油失控进入进港航道,装载剧毒化学品和液化气的轮船紧接着进港。经过海事部门成功疏导,油轮终于驶离进港航道,避免了一起特大碰撞溢油事故的发生。

12万吨油轮偏离航道
　　“布里特号能否听到呼叫?你们已经偏离航道!”10日13时,青岛海事局交管中心值班员发现一艘长332米,宽58米,304732载重吨,载有12万吨原油的希腊籍“BRITANIS”轮(汉译:布里特)在驶离青岛港的第三警戒区时异常转向,船舶大幅度偏离航道,值班员立即呼叫该船询问情况。
　　就在此时,该轮又大角度左转向,从出港航道转了90度驶向进港航道。这一突如其来的变故让值班员大惊失色,因为在距离该船约500米处的进港航道上,有三艘船舶正驶往青岛港,与横穿的巨型油轮形成交叉碰撞之势。最多三分钟,多船连环相撞事故就可能上演,进而引发溢油、失火、爆炸等特大恶性事故。船舶一旦碰撞导致12万吨原油泄漏入海,将给青岛海洋环境带来毁灭性的打击。　

三艘船急转弯给油轮让路
　　情况十万火急,值班员果断向“布里特”轮发出指令,要求其减速航行避免碰撞；同时,立即呼叫进港的中国籍油轮“中燃35”、杂货船“华晟17”轮和俄罗斯籍杂货船“PLUTONAS”轮紧急右转向远离失控的“布里特”轮。时间一秒秒过去,所有人的神经都高度紧张,屏住呼吸紧紧盯着监控屏幕上的雷达回波,随时准备发出下一道指令。　　　
　　13时15分,“中燃35”与布里特号距离300米擦肩而过；13时20分,“华晟17”安全通过航道；13时22分,俄罗斯籍杂货船“PLUTONAS”也安全通过,险情暂时得以缓解。但此时失控的油船依然在进港航道漂流航行,海面又有大雾,能见度不足两海里,视线极差,随时可能再与进港的其他船只发生碰撞。
老船长算磁罗经误差修正航向
　　雷达监控屏幕上,满载2000吨化学品“混二甲苯”的巴拿马籍“七彩凤凰”轮和中国籍液化气船“宏燕”进港驶过小公岛,正一前一后进入进港航道,距离靠余速行驶的布里特号只有不足两海里。此时,布里特号失去船上最重要的导航仪器——电罗经指示方向,不知道东西南北。船舶只能依靠存在误差的磁罗经指示航行,导致航向紊乱偏离出口航道航行。
　　“必须把油船尽快引出主航道,否则,危险不可能避免。”13时23分,交管中心当即决定引导布里特号就近驶往前海3号锚地的开阔水域抛锚检修。有着丰富航海经验的老船长柳桂财负责应急处置,引导其尽快离开航道。结合充分的专业知识、良好的专业技能和丰富的工作经验,柳桂财经过初步判断,并查阅事发海域的磁罗经差后认真计算得出结果。
　　13时24分30秒,交管中心发出第一道航向指令,指导布里特号修正航向；紧接着,船位、船艏向、航速、把定航向、调整航向等一条条助航信息不断地发出,船舶的航行参数不断地反馈,比对、评估,适时调整,一点点修正。13时45分,在交管中心与该轮的密切配合下,船舶终于驶离进港航道,并于14时40分在选定的抛锚点安全抛锚,惊心动魄的碰撞险情得以成功化解。　