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- 2012年08月02日
来源：齐鲁晚报
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□叶祝颐
公交站名商业化以后,走在城市的大街小巷,难免会觉得这座城市少点什么。公交站点冠名要么从属于地名,要么交给市民讨论,在广泛征求民意的基础上决定,毕竟生活在这里的人最有发言权。
近两个月,61路公交线路部分站点陆续完成“商业化”改名。连日来,记者调查发现,市区染有“商业味”的公交站点还真不少。公交站点由企业冠名,这种做法在烟台已经存在多年,但也一直存在较大争议。(本报8月1日C04、05版报道)
城市公交站点命名为某某楼盘、某某医院、某某培训机构,自然是一个活广告。相关部门可以从公交站点商业化冠名中获得一定的经济利益,冠名方可以获得不错的广告效果,貌似是一个双赢的结局。但我们不能忽视的是,公交站点本属于公共资源的范畴,并不是某家企业的私有财产。冠名费用用在了哪里?公交部门说是用于设施维护,用于哪些设施的维护、花了多少能不能有个明细?
站名命名商业化,一方面剥夺了市民对管理公共资源的参与权,另一方面,会给地名管理造成混乱,给市民生活带来不便。如果公交站牌上宣传的某某单位就在站点附近,规模与影响比较大,市民已经习惯了该站点名称,倒还情有可原,如果纯粹是商业化命名,把站名搞得一塌糊涂,就违反了公共服务宗旨。从某种意义上讲,公交站点冠名商业化实际上考验着公共资源的管理底线。
公交站名虽然不像地名命名那样严格规范,但也应该讲求实用性,保持稳定性。从方便城市管理与民众生活的角度考虑,公交站点冠名应以当地标志性建筑物、大型公共场馆名称来命名,还要便于记忆,符合市民的习惯,让市民感到方便。
而且有的站名背后还记载着一段历史、一种民俗,或者藏着某个故事、纪念某位志士,这些站名可能记录了城市的发展变迁,也是若干年后的城市之根。其内在魅力与历史渊源远非企业名称或者商家品牌所能承载的。
再说,公交站名冠名商业化以后,走在城市的大街小巷,难免会觉得这座城市少点什么。因此我认为公交站点冠名要么从属于地名,要么交给市民讨论,在广泛征求民意的基础上决定,毕竟生活在这里的人最有发言权。
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