| 免卡首日高速车流量“感觉”超免费首日 |
| 车祸致堵,我省首封收费站 |
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- 2012年10月05日
来源：齐鲁晚报
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 | 4日,在G2京沪高速苏州收费站的入口处,工作人员指挥小轿车通行。 新华社发 |
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本报济南10月4日讯(记者 杨传忠) 4日下午2点40分后,我省青银高速、滨莱高速、京沪高速、京台高速等干线高速公路出现多起大面积拥堵压车事件。由于取消发卡后没有交通流量的直接统计数据,交通部门“感觉”当天下午车流量或超过免费首日,交警部门也在免费政策执行4天多来首次大面积关闭济南、莱芜等地多处收费站。
4日下午2点40分至记者发稿时的晚8点25分,我省青银高速、滨莱高速、京沪高速、京台高速等多条干线高速公路出现数十起交通事故,导致部分路段压车严重。
“从免费前4天的情况来看,大部分事故都出现在上午时段,下午后一般通行状况良好,免费首日山东高速所辖路段的60多起事故54起是在上午。4日太反常,下午2点40分后,青银高速接连发生十余起事故,到晚上8点多了还事故不断。”G20青银高速济南段路政科长张立山说。
记者从交警部门获悉,免费4天多来,我省也在10月4日取消发卡后的当天下午,首次被迫封闭了济南、莱芜等多处城市出入口收费站,部分收费站采取了间歇放行的措施。
“感觉今天下午不发卡后的车流量突然增多,实施两小时后高速上跑的车开始密集起来,可能比9月30日免费第一天的车流量都大。”山东高速监控调度指挥中心工作人员告诉记者。由于取消发卡后缺失了实时统计数据支撑,采访中不少交通一线的调度指挥人员也只能用“感觉”、“可能”等字眼来描述当天的车流量详细走势。
“不发卡了,将会损失一批重要数据,将会给免费后的政策分析带来很多困难,可能会影响今后的决策调整。”山东交通出行平台交通监测专家刘冠华告诉记者,不过也有可能,交通运输部取消发卡是在摸索试验,为今后免费积累经验。
□有此一说
发卡可控制车流 免卡增交通风险 本报记者 杨传忠
“不发卡,直接放行”措施的出台,让众多车主拍手叫好。然而,不少交通业内人士却担心,现在突然实施这个措施,可能会“好心办坏事,欲速则不达”。
据介绍,发卡收卡能很好地控制小客车通行节奏。收费站行车道大大多于高速路车道,收费站前后车流会形成喇叭形,在收费站停留能稍微控制车速,避免拥挤及事故发生。取消发卡增加交通事故风险。
“其实,从我省的情况来看,由于应急预案准备充分,各收费站增派人手在有限的车道情况下启用了灵活的复式收费,并没有出现北京、上海等地收费站出入口压车严重的情况。”山东高速集团相关负责人告诉记者。省交通运输厅相关负责人也表示,小客车免费以来我省高速路网的局部拥堵都是由路上事故导致的。
相关专家也建议,发卡取不取消要分省情、分情况具体看待,如果入口压车严重可以紧急取消发卡,如果收费站没有压车,建议恢复发卡,实现对车流量的实时掌握,便于交通、交警部门的及时决策。
□相关新闻
上海 8日零时至2时仅收5元
据新华社上海10月4日电 上海规定,8日零点免费结束后,安排两个小时的过渡期,发放纸质通行券,并按最短距离收取通行费,在此期间大多车辆都可享受到仅收5元通行费的优惠。
据介绍,根据重大节假日小客车免费通行的相关规定,10月8日凌晨零点开始,恢复正常管理程序和收费模式。
为了加强服务,零时至2时,上海路政部门对进入高速路网的小客车发放纸质通行券,对其他车辆正常发放高速公路通行卡。在出口车道,驾驶员出示纸质通行券的,收费员按最短距离收取通行费(使用定额票),大多车辆仅收5元；驾驶员出示高速公路通行卡的,则按正常程序收取通行费。
上海市路政局局长戴晓坚表示,两小时“免费过渡期”一方面是避免一些司机为了享受免费而加快赶路,导致安全隐患；另一方面也是为了避免免费截止过渡时段可能出现的道口混乱局面。
北京 7日21时起计划恢复发卡
本报讯 据《法制晚报》报道,记者从北京交通部门了解到,拟自7日21时起恢复发卡,8日零时起恢复正常管理程序和收费模式。
交通部门及京开等高速路方面透露,将在7日24时前2-3小时提前恢复发卡收卡,目前计划在21时恢复,具体时间和措施还需等通知。
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