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| 线路只一条 标识也缺少 |
| 西站公交枢纽无论车次和细节都有待充实完善 | |
- 2013年01月14日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲公交枢纽开始运行,但目前只有一条线路,显得冷冷清清。 |  | |
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文/见习记者 申慧凯 肖龙凤 本报记者 赵伟 片/本报记者 周青先
近日,济南西站公交枢纽正式启用,可实现与高速铁路、轨道交通、长途客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方式的紧密衔接与换乘。根据市民反映,13日,记者现场探访发现,旅客不清楚公交枢纽在哪,公交线路较少,缺少醒目标示……济南西站公交枢纽还有不少地方需要完善。
□东出站口没有醒目换乘标示
13日上午,记者来到济南西站东广场新启用的公交枢纽,按照规划,旅客从济南西站换乘公交前往市区,都要在这里候车。但在发车区,一辆K167正在等待乘客上车,但候车的乘客只有一个人。
这与西站西广场公交候车区形成鲜明对比,在西广场,二十几名乘客等在候车区,一辆列车到站时,从地下通道陆陆续续上来在此等车的旅客更多。记者调查发现,除了乘客不熟悉K167之外,换乘标示不醒目,也是公交枢纽候车客流量少的原因之一。
在西客站乘客出站的地下通道摆放了几块不大的公交换乘线路图,记者沿着线路图体验时发现,向西乘坐K156和K157时,出了站就是公交站牌,但向东乘坐K167时,从东站口出来一看,空荡的东广场前方是几栋在建的建筑,看不到换乘K167的指示牌,对于想坐公交但又不熟悉地形的乘客而言,找起来有些难度。
□枢纽公交线路只有一条
在公交枢纽K167站牌附近,候车的人寥寥无几,除了缺少明显标志外,公交线路少也是一个原因。市民戴先生在偌大的大厅中转了一圈,才找到位于大厅西侧的站牌。“这边的车次太少,只有一条线路,而且是发往黄岗的。”
“线路真是太少。”市民杨先生也称,他打算乘车去市区,后来有人指点来枢纽乘车,没想到只有一条线路,而且没有去市区的,白跑了一趟,“能不能多开通几条线路?”据了解,目前K167全天有8趟车在运行,平均一小时有三四趟,在始发站“济南西站公交枢纽”却经常空车。
根据济南市公交总公司相关负责人介绍,济南西站公交枢纽发车区可实现6条BRT线路、12条常规公交线路同时发车,线路覆盖西部城区、主城区及滨河新区,途经北园大街、经一路、经四路、经七路、经十路等主要客流走廊。待发区正常情况下可同时经停18米公交车6辆、12米公交车20辆。
不少市民纳闷,既然能容纳这么多公交车,为啥只开通了一条线路就启用了公交枢纽,为啥不多开通几条?
□地下停车场不知入口在哪
“听说地下停车场可以用了,但找了半天也没找到。”13日上午,市民周先生开车来到济南西站,听说东广场的地下停车场可以使用了,但是找了半天也没有找到具体的入口,只好将车停在了路边。
据了解,此次启用的除了公交枢纽,还有约7.9万平方米的济南西站东广场及约25万平方米的地下空间。此次启用的东广场,其地下空间设计为两层,其中,地下二层为拥有总量2100多个停车位的南北两个停车场,此次启用的地下停车场属于南综合体地下空间部分,有近600个车位可供使用。
13日上午,记者在东广场找了一圈,也没找到地下停车场的入口在哪,后经过现场施工人员介绍,才在齐鲁大道找到一个入口。一些来停车的市民也称,太不好找了,标识不明显,希望以后能指示清楚。
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