|
|
- 2013年04月10日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
|
|
□本报记者 李大鹏
“要致富先修路”,这个刷在墙上的口号已变成了记忆,但是对一座城市来说依然受用。
龙玉平是原烟台火车站党总支书记,1953年在徐州投身铁路工作,中间去过青岛,1972年来到烟台火车站工作,直到1995年正式退休。
最近铁道部的撤销成了他和很多老铁路人关心的事。
但即便如此,他最挂心的仍是青荣城铁,看着电视上全国其他城市崛起的高铁、动车,他觉得烟台应该也有一条。
“我跑列车时,还是蒸汽机车,烧煤炭的绿皮车。”龙玉平回忆起自己短暂的列车员生涯时说,从青岛跑北京要十四五个小时,车门透风,冬冷夏热。每次出车,他都要带两身衣服。
“铁路是烟台的门面。”龙玉平说,火车站一直是城市的重要窗口单位,“通动车后,从外地来旅游的或国际友人都会很方便,对烟台印象会很好。”
龙玉平说,他虽然没坐过动车,但是在电视上看过,知道那车的速度比他跑火车的时候要快很多倍。
明年,龙玉平就能在工作多年的城市里,坐上那趟电视里常见的快车。
| |
