近日,济南市政府法制办公室公布了《济南市城市公共交通条例(征求意见稿)》,广泛听取社会各方面的意见。此次《征求意见稿》的主要亮点在于规划和建设的监管,将定期对公交线路运营服务状况进行评议等内容纳入条例,从而保障公交运行质量。请您结合亲历,就城市公交运营服务状况发表意见建议。
公交车收车时间能否推后 @南辛庄人
前些天晚上到舜耕路的朋友家做客。出来的的时候不到10点,公交车收车了,只好花了十几元打车回家。
济南市正在加大都市建设的步伐,可是,公交车收车时间过早这个问题很突出。除了4路、101路、102路等寥寥几条线路,绝大多数公交车收车很早,尤其是一些到郊外的路线甚至不到9点就收车,致使市民回家或者外出很不方便。作为一个开放的省会城市,公交车收车早,很不利于城市夜经济的发展。虽然现在拥有私家车的市民很多,但是,乘坐公交车外出还是大多数市民的选择。不少市民都想利用晚上空闲时间到市区逛逛,休闲购物两不误,却因担心回家时没有公交车,而打消了外出的念头。即使晚上外出了,由于担心坐不上末班车,匆匆游逛,匆匆往回赶。这使得我们城市过了晚上9点,街上就冷冷清清,根本看不出大都市应有的风采,这在一定程度上有碍于提升城市的知名度和影响力,不利于拉动市场消费,更不利于大都市的形成和发展。
加快大都市建设步伐,公交先行是必要的。建议公交车适当推迟收车时间,特别是通往火车站、汽车站和城市中心地带的车辆更应该延迟收车时间。相对而言,夏天晚上11点半,冬天晚上10点半收车比较合理,也比较容易实行。
“给公交留空”体现新思维 @何磊
济南公交作为全国文明单位,其战略定位、发展规模要和省会城市的地位相符,要和市民的合理出行需求相符。以笔者这几年的观察,建议济南公交及主管部门在场地设置、线网规划及微笑服务等方面做到统筹安排、与时俱进。
场地供给制度化。每每遇到市民建议开辟新的线路或增加车辆班次时,公交企业总会给出一个婉拒的理由,即没有停车场。城市的每块土地都是寸土寸金,“给公交留个空”需要执政者有社会管理的新思维。近日,听闻“建小区开新路要为公交留空”,想必就是新思维的体现。公交场地的配置如能纳入城市规划中,受益的不仅是公交企业,更是极大方便了乘坐公交出行的市民。
线网规划科学化。一套科学合理的线网规划既可以减少能源和道路资源的浪费,如空驶的车辆、亏损的线路等,又能杜绝那种把乘客挤成照片的拥挤线路,方便市民的出行。目前济南公交在这方面还有许多的工作要做,如减少不合理的线路重复、填补部分地段公交线路的空白、节约乘客换乘时间、缩短乘客出行距离等。
微笑服务人性化。现在每个驾驶员胸前都佩戴一枚微笑的卡通胸章,想必这也是济南公交开展微笑服务的一项措施。以笔者之见,微笑服务不只是挂在胸前,更要放在心上,表现在脸上。前两点都是说硬件设施,而微笑服务却是提升公交品质、服务市民的必备软件。
市民乘坐公交车希望得到驾驶员周到的人性化服务,愿驾驶员真诚的微笑能给他们短暂的出行带来快乐。
公交运营好坏,关键在以人为本 @小榆树
济南市公布了《济南市城市公共交通条例(征求意见稿)》,这份征求意见稿有不少亮点:一建设单位申请办理建设用地规划许可证时,应当向规划主管部门提交《交通影响评价报告》,主管部门的评审意见,并作为建设用地规划许可依据之一。二是跨区域公交将不设乘客站立区,这对于长途车的安全来说尤为重要。三是免费乘车政策。对不同群体的照顾,导盲犬可以上公交,都充分表达以人为本心系民生,也是正能量的传递。
对于《征求意见稿》,笔者也有话要说:对于残疾人群体只照顾盲人或肢体残缺行动不便的残疾人,显然需要扩大残疾人受益群体范围。超过1.2米的儿童收费,这是不是要与时俱进呢?现在孩子发育快,很多小朋友幼儿园没毕业就超标了,因此建议1.4米作为儿童收费依据。另外,公交车道覆盖率整体仍然较低。所以消灭公交盲区,是必须提上议程的大事。笔者居住在华山风景区脚下,然而这些年来,都没有直达公交到华山,最近的一趟车到华山,也要步行一刻钟。华山风景区发展,也由此受到一定的影响。去车站等公交,常常遇到这样的尴尬:车来了差一分钟没赶上,这下傻眼了,等呗!然后等半小时车过不来。更可气的是每次去泺口游玩回来等130路,此车是泺口直通黄河大桥北的唯一公交,看见车来了,乘客大老远就围满了,车门一开,一窝蜂往里冲!这下司机同志也不耐烦了:“别挤了,后面还有车!”哎哟!师傅,后面有车谁都知道,你就保证一定能挤上?既然这路这么火,为啥不加车呢?
吐槽无奈也是为了更好出行。《济南市城市公共交通条例(征求意见稿)》,为公共交通运营提供一份法律样本。一份好的样本需要好的管理和执行,才有立竿见影事半功倍的效果。城市公交运营质量好坏,关键在于是否以人为本。相关部门理应从思想上重视民生关心民生,在路线的设计上更科学更合理,提供人性化优质出行服务,多一些实地调研,这是一个公交城市应有的行为典范。
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