□郑德平
近来,关于便民早餐车的消息让人疑惑难解。起先是便民早餐车在街头布点,有关部门言之凿凿:很快就会开售；后来好像有点不对劲,过去好多天了,还是没有办好各种必备的手续；再后来,一些放置好的早餐车开始悄悄撤离,而在另外一些地方,却冒出了一批“山寨版”的早餐车；到如今,据说是主城区已见不到早餐车的影子,考虑到市容、卫生和管理等方面的原因,部分便民早餐车开始搬往运河开发区,而主城区的布点和开售时间依然在论证和考察中。
早餐车上街是一件提升城市形象、方便市民生活的大好事,也是市政府的一项重大民生工程,倾注了各方的关注和期待,原本可以在一片喝彩声中红红火火地运作起来,没想到后来的发展却越来越“莫名其妙”,这不禁让市民有些失望,也给这一民心工程的顺利实施打了折扣。
市民注意到,这项工程是由18个部门联合参与实施的。毋庸置疑,每一个相关的职能部门都为此付出过努力,做出了具体工作,至今还有很多人在为此奔走,市民对此完全可以理解。同时,也有人提出自己的顾虑:部门太多,协调成本会加大,协调周期会加长,有时候难免出现“婆婆病”,而如今,姗姗来迟的早餐车似乎已经在印证着这样的担忧。
按照惯性思维,很多人会想:到底是谁挡了早餐车的路?其实这样的揣测已经没有太大意义,经验告诉我们,多个部门伸出的是“政府的手”,当这只手失灵时,是否可以考虑市场那只“无形的手”?街头出现的非签约企业的所谓“山寨版”早餐车,就已说明市场需要早餐车,市民需要早餐车。在市场规则约束下,是否可以让市场“无形的手”去布点、去叫卖呢?
当然,放出市场“无形的手”,并不意味着放任不管,而是需要背后更有力的决策、更便捷的管理、更贴心的服务。管事的那些部门,是时候放手了!
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