5月28日,市政府召开德州火车站及站前广场改造动员会,盛传已久的老火车站改造终于有了实质性动作,站房拆除和改造即将拉开大幕。
老火车站确实有些老了,站舍老化、候车室狭窄、服务设施简陋,无论是建筑形态、建筑规模还是整体功能,都已不再适应城市发展,多年前,有关部门就有火车站改造的规划。如今,这里的站房即将拆除,就地修建起崭新的车站。老火车站的改造,契合城市发展和市民的期待,符合铁路事业提升的需求,当然是一件值得高兴的好事。
然而,作为一位普通市民,却有一种隐忧,不吐不快。
德州火车站是老津浦铁路的一处老站,至今已有100多年的历史。1958年老站进行了翻新,半个多世纪以来,作为京津门户和华北重要的交通枢纽,老站发挥了重要而独特的作用。不管你是不是德州人,一说起德州火车站,很多人都会想起站台上商贩卖扒鸡的吆喝声,这似乎成了德州站留给人们最温暖的记忆。扒鸡文化熏陶了车站,而车站也融入到德州这座城市的血脉里,成为城市沧桑的一部分。对于这样一座建筑,难道说拆就拆了吗?
这些年人们总在说,历史建筑越来越少,城市建设千篇一律,一个城市缺少自己的特色,迷失在相同的高楼大厦中,这其中就包括火车站建筑面目的雷同。在近些年火车站改造的大潮中,有一个典型的失误之举,那就是济南火车站老站的拆除,至今,还有学者和市民为此扼腕叹息。当然,从建筑和艺术价值来看,德州老火车站与济南老火车站不可同日而语,但德州老火车站也有一些值得珍惜的建筑和遗存,这次站房改造,可否适当保留那些“老物件”,给市民留下一点“念想”,让后人能看到车站更真实的历史,也为未来的新火车站增添一份厚重。
也许这种担忧,有关部门已经有所考虑。盼望着一座崭新的火车站拔地而起,更盼望着那座新站,依然飘满德州独有的味道。
夜间消音 应成常态
据报道,从5月29日到6月14日,相关部门将在市区内实施噪音污染专项整治活动,以保证考生安静有序地备考。
当下又到了一年一度的大考季,各个方面都主动为考试护航、让路。据了解,考试期间,在市区范围内建筑施工单位在夜间、午间严禁各种噪声污染施工作业；经营场所禁止在夜间、午间从事产生噪声污染的活动；考点100米范围内严禁建筑施工、室内外装修以及各种经营场所等产生噪声污染的行为。
这样的做法无疑让人叫好,可是过了考试时间,施工单位就可以肆无忌惮地在午间和夜间施工了吗?苛刻地讲,平常有些地段,中午建筑工地不停工,沿街店铺的喇叭不停歇,想睡个午觉都挺难。
其实在平常,市区对噪音的管理也有着明确的规定。只不过,因为管理不够到位,所以平时感觉噪音较多,而且有时投诉很长时间也得不到解决。
我认为,有令必行,有禁必止,只要有规定,都应该被严格地执行,而不是在某个节点才重视起来。相关部门厚节点而轻日常,可能考虑了实际情况,但也难逃爱干面子活之嫌。
校企合作好 仍有局限性
现在的职业院校中,有一技之长的学生很难得,能够适应较高劳动强度和艰苦工作环境的技能人才更是难得。而企业最想要的,往往就是这种“来之能战,战之能胜”的员工,希望新员工在短时间内就可以给企业创造价值、带来利润。企业的这种心态,无形中就会造成潜在优秀人才的流失。
用工方说招不到成手,而职业院校却常为跟不上市场就业形势而苦恼。用工方和职业院校之间有着广阔的合作空间,校企合作应运而生。这个模式帮助了学校,也拯救了企业,极大地缓解了用工的难题。
然而,现在的问题是,广大的中小企业和个体户并没有和学校合作的能力,他们也不能对自己的需求做出合理的预判。职业院校在信息匮乏的状态下,人才培养只能落后于市场需求。
我觉得解决这个问题,需要政府加强宏观方面的分析和调控,及时发布市场信息。企业方面要摆正心态,为普通员工提供较长时间的学习深造机会,不能一味求利。
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