| 通勤1号线试运行首日,25名体验乘客喊过瘾 |
| 高端大气上档次,就是票价有点高 |
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- 2013年11月12日
来源：齐鲁晚报
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 | 11日,通勤1号线试运行,乘客上车。本报记者 孟燕 摄 |
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11日,济南首条通勤定制公交“领秀城—齐鲁软件园”通勤1号线试运行,25名预约乘客免费体验了个性化的定制服务,一人一座,免费报纸、WIFI、手机充电等“高端大气上档次”的配置值得称赞,不过单程14元的票价让不少乘客觉得“有点贵”。
本报记者 孟燕
记者体验 领秀城内有点小堵,一路顺畅提前到站
11日早上6点45分,在领秀城西门,2辆定制公交的中巴车已经等候在这里,车窗前放置着通勤1号线“鲁能领秀城—齐鲁软件园”的牌子。“我住在南苑小区,走过来10分钟,特地来体验一下。”乘客刘先生出示了他的乘车短信,上面显示他可以免费体验两天,并有驾驶员的手机号、车号,以及遇到问题联系人电话等信息。
乘客凭短信上车,车座上放有免费报纸供阅读,车前部贴着“手机充电”和免费WIFI的型号和秘钥。7点05分,定制公交准时发车,7点10分到中央公园,7点16分到达领秀城北门。记者注意到,等乘客上车的时间比预定的多用了几分钟。领秀城小区内道路停车较多,7点多有不少私家车已经出门,定制公交在出领秀城时出现了一点拥堵。7点20分才驶上二环南路。
从领秀城出门,途经二环南路、二环东路、旅游路、舜华路,一路顺畅。8点03分车辆到达舜泰广场,几名乘客下车,8点10分,到达终点站齐鲁软件园,比预定时间提前5分钟。
“上班最害怕迟到,我们考核很严,扣钱。”乘客陈女士表示,下车后她还要走一段路才能到单位,坐班车堵车迟到不计入考核,所以她很在乎定制公交的到站时间。
乘客反映 比开车方便,比打车便宜,比公交舒服
一人一座,免费报纸、WIFI、手机充电等高端配置让定制公交变得“高端大气上档次”。“比开车方便,比打车容易,比公交舒服。”乘客王先生体验后表示。
和公交车相比,定制公交最大的优势在于“舒适”。乘客孟女士对早晚高峰乘坐公交车感到头疼,她需要先乘坐39路车到经十路然后转115路到高新区。“人挤人,太难受,单程需要2个多小时。”孟女士说,8点45分上班,她6点多就要出门,现在天冷了,挺痛苦。体验之后,孟女士坦言定制公交车内有暖气,很舒适。
“打车不好打,费用在40元左右,班车不太顺路。”乘客赵女士说,早高峰打车是个难题,他们单位有班车,不过走经十路。她需要先坐39路然后走一段去坐班车。
乘客陈女士平时开车上班,每个月油钱800元左右。“开车很累,有时候堵车一堵就是半小时。”陈女士强调,遇到雨雪天,道路滑,开车不安全。“坐定制公交还能在车上休息会儿,不用转圈找地儿停车。”
存在问题 票价不亲民,定制不火爆
孟女士表示,她坐公交,每月一张月票、一张50元IC卡,偶尔打车,一个月交通费不超过300元。有时候拼车,通过业主QQ群联系,一个月的费用也在300元左右。“定制公交好是好,就是有点贵。”
陈女士认为,定制公交票价还是偏高。陈女士说,虽然开车花钱更多,但毕竟比定制公交灵活。“赶上加班或下班早想早走,自己开车灵活性更大。
据悉,定制公交收费采用分段式票价方式,乘车费用=每乘次费用×2×预订天数,整月预订乘客可9折优惠。具体来说,45座旅游客车每人每乘次收费标准(单程)为:15公里(含)以内6元,每增加5公里(含)以内增加3元；20座中巴每人每乘次收费标准(单程)为:15公里(含)以内8元,每增加5公里(含)以内增加3元。
济南公交一内部人士表示,决定定制公交票价的有固定成本(购车款、保险、购置税)、折旧费、耗油量、人工成本、修理费、里程等。定制公交提供高端服务,能为手机充电、提供免费报纸和WIFI网络等,舒适性高,服务好,所以价格不能和普通公交相比。“如果不享受政府补贴,现在的票价并不算高。不过,一个月五百多的出行费用,很多济南市民还是接受不了。”该人士表示。
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