2016年1月1日,一名学生在印度新德里街头手持自制的标语牌呼吁安全出行。
2016年1月1日,车牌号尾数为单号的机动车在印度新德里市中心一路口等待通过。
首日效果还挺好
1日至15日,新德里大部分车将执行车牌尾号为单数的车单日行驶、尾号双数的车双日行驶的规定,违规者将被罚款2000卢比(约合190元人民币)。
印度警察和志愿者走上街头,查找违章车辆；一些儿童志愿者戴着口罩,举着呼吁司机遵守规定的标语。
一些警察担心,他们没有充足的人手抓违章车,特别是在新德里这种司机无视基本交通法规的城市。幸运的是,新规第一天,大部分司机还是遵守规定的。交警安基特·库马尔告诉法新社记者:“我本来以为能在限行开始的半小时里抓到几十辆违章车,没想到大部分人都能遵守规定。”
首席部长也拼车
为体现以身作则,新德里首席部长阿尔温德·凯杰里瓦尔当天与几名官员拼车上班。他表示,非常高兴多数人能遵守规定,大家似乎理解这项减轻污染的举措。“新德里做到了。”他在社交网站推特上写道。
37岁的医生珀勒维·阿加瓦尔以前经常与家人开着自家ＳＵＶ出行,他们对新规表示支持。“我们已准备乘公共交通工具出行……空气污染真的影响我们的健康,我们必须做些什么。”阿加瓦尔说。
59岁的机动三轮车夫J．Ｂ．哈特里表示:“每天我都有好几个小时堵在路上,吸着重度污染的空气。我们会因此生病。这(限行)是一个好的转变。”
新规第一天,当局也采取较宽容的态度。如果查获违章车,警察多是予以警告,不罚钱。美联社一辆尾号为双数的车被助理巡查员克里尚·辛格叫到路边,说道:“今天我们只是教育司机。”
凯杰里瓦尔去年12月24日宣布车辆限行的实施细则,作为应对空气污染的进一步举措。新德里空气污染严重,冬季更甚,一方面因为低收入者烧火取暖,另一方面缘于冷空气和厚云层阻碍了污染物扩散。
世界卫生组织去年5月发布一份报告,把新德里列为全球空气污染最严重的城市。去年12月,印度最高法院颁布短期禁令,禁止排量超过2.0升的新购柴油汽车在新德里上牌照。
周一将迎真考验
尽管开局不错,但是不少人怀疑,用不了多久,限行规定就会成为一纸空文。
美联社说,元旦当天违章车少、道路畅通,可能与处于新年假期、很多学校不上课、公司和机关不上班有关,通勤量不大。法新社认为,新年假期过后的周一才是考验限行规定的真正开始。
“等周一吧,人们会回归他们的坏习惯。新德里人已经习惯用自己的车了。”搭乘公交的通勤族基尔提·拉尔说。
限行细则规定,清洁能源汽车、摩托车等两轮机动车、部分政府公车、执法和紧急服务部门车辆、女司机独自或带12岁以下儿童驾车出行以及残障人士所驾驶汽车均不在限行之列,一些人认为,如此多的“例外”难免让政策陷入“雷声大雨点小”的窘境,执行力度恐将大打折扣。特别是摩托车不在限行范围内,引来很多争议。另外,一些人认为,很多人会伪造车牌,或者买第二辆车,以规避限行规定。
综合新华社等报道
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