济南民生大街杆石桥附近,交警给一辆非法停放的车辆贴罚单。(资料片)
本报记者 周青先 实习生 张熠辰 摄
本报特派记者 喻雯 杨璐 3月14日发自北京
审车扣的11分中 6分是因乱停车
先报个料:女主人去年审车一共扣了11分,其中6分是因乱停车。其实,她也不是故意违规的,实在是找不到停车位啊。女主人住在济南一个新建小区,15万元的专属车位没舍得买。本来想租个地下车位,可开发商的答复是——只卖不租。每天看着车库空空的车位却没法停,心里就非常不平。无奈之下,我和女主人只能四处蹭、抢小区外面为数不多的公共车位。无奈“僧多粥少”,很多时候免不了被贴被罚。
女主人最近发现,很多市中心景区周边的停车场停车费翻番了。原来每小时2块钱的标准,改成了白天每小时4块钱,晚上每次10块钱。到了周末,白天更是涨到每小时6块钱。如果有依据,涨价也就认了,问题是,有人打着合理收费的幌子乱收费,这些人摸准了车主没地停车着急的心理,借机乱收钱。说到底,这些都是停车位不足引发的不良连锁反应。
国家发改委的一组数据显示:保守估计,停车位缺口超过5000万个。其中,到2014年底,北京市停车位缺口达250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。停车难还在向三、四线城市蔓延,海口市停车位的缺口也达到45万个。
停车位不足的同时,大量停车场被闲置
全国政协委员、北京朝阳糖尿病医院院长王执礼发现,私装地锁的情况愈演愈烈。他在提案中举例:北京东四十一条胡同,消防通道上装了地锁,有的为了保住一个车位竟出现4个地锁“站岗”……由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象比较突出。
停车收费领域的问题,引起了全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的注意,她认为,停车位设置透明度不足,停车场所管理无序,停车收费去向不明等问题急需有效管控。
城市一方面停车位不足,另一方面车位利用率低,形成巨大的停车资源浪费。有统计显示,国内停车场的平均车位利用率仅为30%,越大型的停车场利用率越低。济南市停车办专职副主任韩军庆表示,从短期来看,停车位缺口巨大的同时,停车场经营管理粗放、车位共享不到位也导致了现有停车资源的普遍浪费。专家分析,仅仅有规划是远远不够的,要保证规划落实,一定要明确:在哪儿建、怎么建、谁拆迁、谁投资、谁管理,只有这样才能提高规划的实现率。
通过互联网+,让车主更快找到停车场
全国两会上,利用互联网进行信息化、智能化停车管理,成为代表委员关注的焦点。全国政协委员、武汉理工大学教授蒋惠园建议,建立健全城市停车场指南和停车诱导系统,为车主准确、快捷提供停车场的位置、数量、空闲车位数量、车库路线等信息服务。同时改革和更新停车场收费系统,提高自动化水平,特别是计算机计时收费系统。
全国人大代表、长城汽车总裁王凤英也在关注智能停车,她建议,利用ETC等车辆电子标签与智能手机在线缴费功能,提高车辆进出停车场所的通行效率。升级改造现有停车场信息技术水平,让车主提前得知其前往区域内停车场的真实数据,避免造成无谓的资源浪费。
蒋惠园还建议,进行专门调研,以掌握城市各区域的出行、停车需求,据此确定停车设施的数量、布局、规模、形式等。同时,充分利用闲置土地设计多种形式停车设施,如城市绿地、未开发地块等。设计新型的停车设施,如楼层立体停车场等,减少对城市开发用地的占用。在市场准入方面,蒋惠园建议,通过经济手段和土地利用优惠条件吸引各种资本投入停车设施的建设、运营。
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