落子重庆联合青渝机场三方打造国际空中走廊
山航大三角布局已成势
2016年04月11日  来源:齐鲁晚报
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     2016年3月11日,重庆机场、青岛机场与山东航空在青岛签署三方战略合作协议,共同致力于打造“青岛—重庆”空中快线,构建“东北亚—青岛—重庆—东南亚南亚”国际空中走廊。
  为什么选择山航作为青岛、重庆之间的桥梁,参与打造“青渝空中快线”、“国际空中走廊”?作为山东本土航空公司,山航近年来先后成立厦门以及重庆分公司,形成山东、厦门、重庆大三角战略布局,英雄所谋略同。而厚道山航与重庆码头文化碰撞出的火花,亦是忠义与侠义的互相融合。齐鲁大地与西南山城两地空地交通日益密集,西南地区庞大的市场体量和强劲的潜力无疑给山航重庆分公司这个年轻的躯体注入蓬勃热血,若能撬动重庆机场时刻资源这一支点,鲁雁必将翱翔。

文/本报记者 杨万卿 片/通讯员 孙刚 吴蒙               
“青渝空中走廊”携手山航 大三角战略布局作后盾
  2016年3月11日,重庆机场、青岛机场与山东航空在青岛签署三方战略合作协议,共同致力于打造“青岛—重庆”空中快线,构建“东北亚—青岛—重庆—东南亚南亚”国际空中走廊,开启机场与机场、机场与航空公司三方之间的深度战略合作。
  为什么选择山航作为青岛、重庆之间的桥梁,参与“青渝空中快线”、“国际空中走廊”的打造?面对这一问题,青岛、重庆机场给出了相同的答案。作为山东省的本土航空公司,山航近年来先后成立厦门以及重庆分公司,形成山东、厦门、重庆大三角战略布局。其中,青岛作为山航在山东省内的重要支点,与重庆市场“不谋而合”。
  据青岛机场数据统计显示,山航在青岛的市场份额占到30%左右,青岛机场的青渝航线山航占据6成以上,而重庆市场也是山航大三角战略布局的关键支撑点,山航成为青渝航线市场发展的主力军。
  三方协议对青岛、重庆两地旅客究竟能带来哪些便利?记者了解到,“青渝空中快线”、“国际空中走廊”的建设可以最大程度上满足两地旅客的出行需求。不论是往返青渝两地还是经由两地到东南亚或日韩,未来都将有大量航班可供旅客选乘。可供旅客选择的航班数量多了,行业竞争更加激烈,票价也会有一定程度的下降空间。“国际空中快线”不仅针对青渝两地旅客,未来不断发展成熟,“国际空中快线”将会惠及东南亚、西南、山东、东北、日韩等多地旅客。不论是东南亚的旅客想要到日韩,还是东北的旅客要前往东南亚或西南地区,都可以通过“国际空中走廊”以较低的票价、最快的时间到达目的地。多点之间形成高密度航班覆盖、成熟的快速过站保障体系、“一站式”中转联程手续方便服务旅客。

当厚道山航遇上码头文化 “先做朋友后做事”
  雷瑞德是地道的重庆人,在山航创建两年之际,他被分配到这个立足于齐鲁大地的航空公司。2013年,山航重庆分公司成立,他作为元老级人员联手山航多位资深专家回到重庆,为这个年轻的分公司效力至今。
  在交谈过程中,记者发现,雷瑞德的性格融合了山东人与重庆人的特色,说话实诚,节奏快,效率高,就事论事。在他眼中,山东和重庆的文化在一定程度上是相似的,那就是忠侠道义。
  “厚道待客”是山航对于未来服务方向的一个定位,这份“厚道”,不仅是标准化、高规格的服务流程,更是基于“厚德齐鲁”这片文化土壤上滋养出的企业文化理念。
  重庆有长江、嘉陵江两江交汇,水深浪平,是天然港口。码头文化的起始或许是为了抱团发展,更好地在严苛的环境下生存下去,推杯换盏割头换颈的江湖义气是最初的文化血脉,而发展至今,这个时代的“码头”已不单只是交通的一个环节,而成了一个越来越开放的平台。用雷瑞德的话来说,就是“open”。
  “码头文化是一种原生态的文化,颇为显著的一个特征是具有包容性。”在山航重庆分公司创立时,得益于重庆人耿直豪爽的性格与踏实高效的办事风格,分公司与当地监管局、海关、边防包括机场,都迅速建立了良好的合作关系。“重庆政府与机场都很喜欢山东人厚道踏实的性格,双方议事诚信至上,先做朋友后做事。”
  重庆机场集团有限公司市场营销部经理朱渝曾提到,山航重庆分公司入驻重庆,对重庆航空市场的推动有十分重要的影响。从航线网络上看,山东、厦门和东北方向,作为山航的优势航线,弥补了重庆机场航线网络的不足。另外,山航开辟了飞往金边、暹粒、清迈的国际航班,促进了重庆旅游出境市场的发展,航线布局符合市场需求,希望下一步可以开拓西北、云南方向的航线网络,并进一步加强日韩、东南亚等国际航线的密度。

抓住新航站楼扩容契机 重庆分公司蓄势待发
  突破年旅客流量三千万人次大关后,重庆江北机场目前时刻已接近饱和,时刻瓶颈成为制约诸多航空公司包括山航重庆分公司在内的重要难题。据悉,正在紧锣密鼓建设中的T3A航站楼为53万平方米,相当于当前T1、T2航站楼面积总和的两倍多。投用后,重庆机场将拥有70万平方米的航站楼,实现3条跑道运行,可起降全球最大客机空客A380。满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、年飞机起降37万架次的运行需要。
  山航重庆分公司现有人员438人,过夜飞机8架,累计开通国内航线28条、国际航线4条。2015年共保障航班5605班,正常4799班,航班正点率85.62%(含天气和机械故障原因),首班正常率92.01%,放行正常率92.59%,放行平均延误时间2.57分钟,航行资料及导航数据库准确率100%。山航重庆分公司的放行正常率不仅在山航各分公司中表现较好,在重庆机场各航空公司中也排名首位。山航重庆分公司副总经理涂长生表示,2016年,山航重庆分公司将抓住T3A航站楼建成发展的契机,进一步扩大规模,为整个山航“大三角”格局奠定更扎实的基础。“首先要克服时刻瓶颈,这需要多方联动,调动资源,也是之后增加运力的基础。”
  除了克服时刻瓶颈,山航重庆分公司对加强运行保障力量也十分重视。现阶段,山航主要加大现场监察力度,统计分析每个保障环节的时间节点。找出影响运行效率的问题,同保障单位一起制定整改措施,并监督执行,反馈结果。记者了解到,今年夏秋换季,山航重庆至郑州、青岛航线都改为直飞,提高了循环比。提升运行效率,还需要继续通过优化航路及滑行路线、优化停机位、减少过站时间、客舱减负、协调空管等一系列的措施来降低成本,同时努力争取一些政策支持,追求效率提升和成本优化最佳匹配。
  另外,山航重庆分公司已通过保障重要航班及建立齐心教学楼、盲校捐助、养老院义工等社会公益活动逐步树立山航在重庆的品牌形象。重庆监管局、机场都给了山航重庆分公司较高的赞誉。
  用重庆机场的评价说,山航“含金量高”,相信一旦克服时刻瓶颈,抓住T3A航站楼建成发展的契机,增加更多运力,真正实现“天时地利人和”,未来的发展不可限量。


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