在飞鸽车间,15秒就能造好一辆共享单车。本报记者 任磊磊 摄
本报记者 任磊磊
4个月生产80万辆,为飞鸽贡献1/3年产能
在飞鸽车间,ofo生产线上的黄颜色特别显眼。记者略微测算了一下,一个工人重复一个工序的时间只有几秒钟。
“别看我们都重复一样动作,但每个人都得全神贯注。因为一个人出了错,一条生产线上的人都受影响。”一位线上工作人员向齐鲁晚报记者说。
15秒就能造好一辆共享单车,这条生产线每天可以生产共享单车2000余辆。这个速度,只是中国自行车行业的基本标准。
齐鲁晚报记者注意到,普通自行车的刹车都是预装、脚蹬也没安装,销售时才调试安装,但共享单车要求出厂后就能直接上路骑行,所以ofo的生产线也因为要补充这些工序,而增加了两三名工人。
据介绍,ofo在飞鸽计划年投产订单为500万辆。从去年12月到今年3月,飞鸽为ofo完成80万辆车订单,占其全年产能1/3。为共享单车代工给传统自行车生产厂家带来的效益立竿见影。以ofo代工厂上海凤凰为例,其今年一季度营收2.87亿元,净利润1045.8万元,分别同比增长184.19%、84.32%。
ofo高管夸飞鸽:他们最懂用户体验
飞鸽工作人员表示,像ofo这种城市通行类车子,以现在的技术来生产,基础硬件完全没问题。
ofo的共享单车在迭代了两三代后,使用了实心胎,一体成形的轮毂、车架和一体化的车筐。另外,车锁需要能够GPS导航、能充电、能电子解锁等。
工作人员介绍,其实实心胎早就有了,因为之前并不符合家用自行车用户需求,没有进行市场推广,而一体轮毂、车架技术并不复杂,电子锁也没有那么神秘,完全可以量产。
“我们为什么跟飞鸽、凤凰这些老牌自行车厂合作,因为他们有几十年生产经验,他们最懂用户体验,生产工艺非常优良。而一些所谓自主研发产品,没有经过几十年消费检验,很难在短期内达到最佳用户体验和颠覆性技术革新。”ofo资深副总裁南楠说。
共享单车刺激自行车市场走高端
本月初,一篇《共享单车兴起,为何传统自行车厂却不太高兴》的文章引发关注。文章援引凤凰公司的董事总经理于越峰的话称,共享单车开始流行时,传统自行车的国内销量下降了,一些自行车商店也经营不下去了。
事实果真如此吗?飞鸽工作人员却表示,共享单车主要辐射一二线城市,而飞鸽的车子属于低端通勤类车子,在一二线城市销售弱,主打的是三四线城市,甚至县城、乡镇,而共享单车很难进入这些三四线城市。
2012年发布的《济南市居民出行行为与出行需求分析报告》显示,济南人出行仅有10%选择骑自行车,2000年则有30%的比重。共享单车出现后,济南市民的骑行热情一下子被点燃,并且在年轻群体中格外突出,济南使用共享单车的人群中,80后、90后占了60%之多。
“共享单车的出现刺激了年轻群体的市场需求,他们希望拥有一款更酷、更轻便、更有科技感的车子,这刺激了自行车市场向高端、高科技的细分领域倾斜。”飞鸽常务副总李静表示,与ofo这样的新兴业态合作,可以收集到更多用户信息,通过数据分析可以了解用户需求,改进工艺,进行创新。
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