广州地铁集团建设总部总经理孙成伟说,由于现场多次发生再次塌陷,使车辆完全被埋,且塌陷范围不断扩大,导致施救行动多次受阻,且危及救援人员安全,根据专家组意见,现场紧急研究,马上用混凝土加固塌陷区边坡防止再次塌方,待形成安全的救援平台后再全面开展救援。同时,按照救援方案,在塌陷区域安装钢护筒,形成救援通道,向下探挖搜寻被困人员。
　　钢护筒救援相当于一个往下生长的竹筒,为救援人员提供了安全的营救环境,可以一节接着一节往下挖,搜索被困人员。
　　广东省水利水电科学研究院名誉院长、广东省勘察设计师杨光华认为:“救援一方面要保证救援人员的安全,另一方面,如果塌方不断扩大,地下供水、排水、供电、燃气管道、立交桥的安全也会受到威胁,引发更大的危机,这个措施是可行的。”