岳国友经营着瓦房镇振林村唯一一家小卖部,为了节约进货成本,他选择绕道去白城市进货,每周3至5次。从振林村到白城,他会走镇西桥过河。“从我们这里到镇西桥将近35公里,再绕到白城市,单程多走70公里,每次进货多走140公里。”岳国友说的“多走140公里”,是和黄德义的浮桥拆除前对比,从“走直线”到绕行,让他多出一笔开支。“按我的货车每公里1块钱油钱,每周我要在路上多花500至700块钱。”
　　黄德义当年架桥用的铁皮船有几只扔在村里的空地上。“当年焊这些船,每条花1万元左右,13条船就是13万多元。”按照黄德义的说法,焊船、搭桥的钱自己拿了大半,其余是亲戚筹款及部分贷款。因为修桥有很多人参与,便安排大家轮流去桥上收费,收费标准并无硬性规定,很多附近村民过桥也不用付费。“给点钱大伙也乐意走,给多少钱的都有,开车的就给5块,小车就给2块、1块,我就没咋给过钱。”村民黎大爷说。
　　记者行走于振林村,村道上鲜少有村民走动。据村民讲,现在村里只剩20户左右常住居民,留守的大多在本村务农。“去白城近”,几乎是现在振林村村民对桥的最大渴望。　　据央广网