22日,记者到达城轨R1线的终点站—长清区崮山办事处的池东站。这里是一个安静的山谷,当地人车十分稀少。数年前修起的东西向六车道大马路上,十分钟内就过去几辆车,结果道路成了农民的晒场,在此晒庄稼倒是物尽其用。而在倒数第二个站点的前大彦村站点附近,村民则将羊群直接赶上了与城轨平行的主干道海棠路。R1线的南段,显然短时间无法聚集起足够的客流。
记者回来经过经十路,这条路主干道从西到东一直拥堵不堪。从京沪高铁到历山路,记者开车居然走了将近一小时。很多市民反映:应该在最繁忙的城区内首先建设城轨,用公共交通代替私家车,缓解日益严重的市区堵车境况。
记者担心,主要在郊区运行的城轨建成后,是否会面临目前BRT的困境:大好的设备车辆却乘客不多,浪费资源；但市区依旧因为车辆暴增更加拥堵不堪。
本报记者 周青先
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