大文豪托尔斯泰说:“理想是指路明灯,没有理想,就没有坚定方向；没有方向,就没有生活。”对现实生活中的我们来说,每个人小时候都有一个伟大的理想,不管立志成为科学家,还是梦想开飞机,都会让我们对于未来充满无限憧憬。十八大以后,我们深爱的祖国也有了“中国梦”,而对于承载这个美好愿望的国家支柱产业汽车来说,同样有一个产业复兴的远大理想。
新中国刚刚成立之初,中国的汽车工业还是一片空白。直到1953年7月15日,毛主席为第一汽车制造厂奠基题字,从那天起,新中国汽车工业才真正开始起步。1978年,邓小平在简报中“美国通用汽车公司建议搞合资经营”的内容旁,写下了“合资经营可以办”的重要批示。正是邓小平的一句话,改变了中国汽车工业的命运。
2001年开始,中国汽车开始了真正的“井喷”,中国汽车高速发展的黄金十年正式拉开序幕,“捷达,富康、桑塔纳”老三样成为了永恒的经典,各式各样的小轿车仿佛乱花迷人眼,短短几年时间,汽车在老百姓的生活中从奢侈品变成了必需品；国外资本大量涌入,外国车企业纷纷来中国开设研发中心建立汽车工厂,中国每年的汽车销量已达千万辆。然而,这一切的辉煌似乎都缺少一点我们自己的“骄傲”。尽管我们的自主品牌得到了前所未有的发展,汽车销量逐年上升,但是在尖端技术和豪华车领域却沉默了太久。
2013年5月30日,历时4年累计投入52亿元的红旗H7以“让理想飞扬”为主题正式上市,昭示着红旗的再次复兴之旅开始了,也让我们看到了自主品牌进军高端车市场的曙光。
曾几何时,红旗作为新中国领导人的首款自主品牌座驾,毛主席都感叹“终于坐上了中国人自己造的小轿车”,当年许多外国官员来中国的三大心愿就是“见毛主席、登长城、坐红旗车”。但上个世纪八十年代,红旗却因为缺乏车型和技术来源的尴尬而被迫停产。终于,经过半个世纪的坎坷风雨,我们迎来了红旗H7,我国自主研发的唯一一款高档行政级轿车,也是目前自主品牌轿车中定位最高的一款车型。
虽然,业界对于红旗H7的大排量高价格有着诸多质疑。我想,所有的成功之路都不是平坦轻松的,当年德国大众以廉价的甲壳虫起家,逐渐积累才有了辉腾、途锐等高端车型；而丰田、本田和日产也是在发展到一定阶段后才推出高端品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪。今天,当我们看到吉利收购了沃尔沃,比亚迪速锐的无人驾驶技术已经日臻成熟,长城、长安等一大批自主品牌迅速崛起,我们应当怀着一颗宽容的心,期待我们“自己”的汽车能够在不断的摸索中稳步前进,终有一天,走在全球汽车产业的前端。(李晓宁)
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