快递员入行门槛低
自带电动车就能当快递员
2015年08月01日 来源：
齐鲁晚报
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本报记者 万兵
据了解,近几年快递行业迅速发展,但同时,快递员入行的门槛却始终较低。不少网点招人连基本身份证件都不看,只要求自带电动车即可。快件丢失、损坏更是家常便饭,客户索赔也很困难。
在58同城、赶集网等分类信息网站上,有大量的快递员招聘启事,但门槛多数较低。在位于无影山的一家韵达网点,经理杨女士说,只要自带电动车就可以成为快递员,去应聘时也不需要检查什么证件。
槐荫区一家同城速递对应聘者的要求也只有“熟悉各街道路况”、“吃苦耐劳”、“人品端正”等条件。此外,多数快递公司和快递员都是按件结算,一般一个快件1元或2元不等,会按月进行结算,这也让快递员流动性比较大。
去年5月份起,山东省邮政管理部门举行快递业务员职业技能鉴定考试,但由于没有强制报考,也不会强制持证上岗,真正考取该证的快递员并不多。
但快递人员素质不高引发的投诉却一直走高。以2015年6月为例,国家邮政局邮政业消费者申诉情况的通报显示,“12305”邮政行业消费者申诉电话和申诉网站共受理消费者申诉53160件,其中涉及快递业务问题的50968件,占总申诉量的95.9%。其中,邮件丢失短少问题,占邮政服务申诉总数的20.6%,同比增长10%。
不少消费者快件损坏或丢失后也进行了积极维权,但快递公司往往以“没监控、证据不足”、“只能赔付物品价值的一小部分”、“需要客户自行开具破损证明”等理由做挡箭牌。这让消费者在维权过程中不免感到精疲力尽,继而自动认栽。
而就在7月29日,国家职业分类大典修订工作委员会刚刚重新确立了邮政业职业分类体系,“快递员”首次出现在国家职业分类中。业内人士称,物流行业未来的发展方向是信息化与机械化,需要大量高素质从业人员的加入。建立相应的职业资格认定制度,或许是实现快递行业转型升级的一项重要措施。
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