□孟庆玲
前不久笔者到杭州待了八天,住在北高峰下。其间,每天到杭州城里或西湖周边,我都是靠租赁来的公共自行车往返。那公共自行车不仅租赁方便,还可以异地交还,从西湖边租赁,可以在灵隐寺旁交还。方便不说,价格还相当低廉。1小时内免费,2小时1元,3小时2元,3小时以上3元。骑着自行车出游,既方便快捷,还能逛景健身,何乐而不为呢?由此我想到了济南。
其实,济南的公共自行车租赁开始很早,但至今却未能发展推广开来。据媒体报道,2008年5月,龙骑天际国际传媒公司开始在济南实行公共自行车租赁,由于缺少政府支持,以致布点太难,不久便偃旗息鼓。2009年11月,某公司在拿到“公用自行车使用新型广告牌”专利后,希望借第11届全运会在济南召开之际推广公共自行车,并为此购置了1000辆自行车免费提供给全运会各场馆,然而,全运会结束后,相关部门以没有地方停车为由,叫停了该项目。2013年,济南天下第一泉风景区晋级5A后,有关部门适时在趵突泉、大明湖、五龙潭区间设置了租赁公共自行车,可由于租赁价格高,管理运营业不到位,以致无声无息。
近年来,国内大中城市大都在发展公共自行车租赁,就连一些小城市也紧随其后,江苏的张家港就是如此。省内潍坊、青岛、滨州、日照、枣庄、烟台、菏泽等,也相继推出公共自行车租赁。可是,饱受交通拥堵和雾霾侵扰的济南却裹足不前。相关部门曾承诺年内将在建成区范围内建设公共自行车租赁系统,可如今已时至年末,市民还是“只听楼梯响,不见有人来”,还望相关部门加快行动步伐,把承诺了的事当作大事来办。
发展公共自行车租赁,不仅可以缓解交通拥堵,而且还能鼓励人们绿色出行。公共自行车租赁是民生事业,还能美化济南,提高泉城形象。因此,从哪个角度讲,尽快建成公共自行车租赁系统都是应当抓紧、加快的事。其实,办成这件事并非有多么难,别人能够做到,济南应该也能够做到才是。
发展公共自行车租赁需要政府资金投入,但时下的发展滞后却并非只是资金原因,让我说,观念落后导致的城市管理水平落后才是最根本原因。在前不久播出的电视问政节目上,说起济南公共自行车租赁发展滞后问题,山东建筑大学邓教授很生气。在这生气的背后,其实是这位倡导者的极度失望,还望相关部门认真想想,为什么滞后?如何才能赶上?如何才能不辜负市民希望。
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