本报评论员 王学钧
“出事”四天之后,滴滴公司的表态上升到最高级。28日晚,滴滴发布了创始人兼CEO程维、总裁柳青的“郑重道歉”公开信,信中写道,“因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害”,并表示“顺风车业务模式重新评估,在安全保护措施没有获得用户认可之前,无限期下线”。
此前,滴滴公司曾在被交通运输部、公安部等单位联合约谈之后做出“决定”——自8月27日零时起,在全国范围内下线顺风车业务,内部重新评估业务模式及产品逻辑。相比之下,这次最高级别的表态又有所“进步”——当不少人正在怀疑这次下线是否会像上次那样短暂的时候,“郑重道歉”公开信很及时在前面加上了“无限期”三个字。无限期下线,如此“决绝”的表态为愤懑和失望中的人们送来了一丝安慰。
但是,细心的人们很快发现,所谓无限期下线其实是有“限期”的——“在安全保护措施没有获得用户认可之前”。接下来的问题是显而易见的。究竟怎样界定所谓的“用户认可”?这个问题看似不难回答,在操作意义上求得一个明晰的答案却相当困难——顺风车的安全保护措施是否已获得“用户认可”,解答起来极富“弹性”。身处舆论的风口浪尖时,当然不能谈“用户认可”,一俟熬过“至暗时刻”,也许就要择期宣告“用户认可”已然达成,被迫下线不久的业务便又堂而皇之地上线了。这样一来,所谓无限期下线就被“巧妙”地置换为随时上线,而“用户认可”就成了用于危机公关的一个幌子。
好在,至少到目前为止,一切还只是一种假设。不过,种种迹象表明,一不留神,假设也许就会变成现实。整改期间再发命案,暴露出来的问题迟迟没有解决,面对一个有“前科”的滴滴,人们有理由对无限期下线的承诺心存疑虑。更值得警觉的是,在“郑重道歉”的字里行间,分明蕴含着这样一个意思——顺风车业务做与不做、接下来怎么做,主动权依然掌握在滴滴手中。也许,在滴滴看来,顺风车业务远未到生死存亡的时候。在内心深处缺少足够强烈的危机感与紧迫感,对相关业务模式的重估以及基于其上的整改就会缺少应有力度与彻底性。随着舆论与监管的“松动”,在资本的催逼与裹挟之下,“激进的业务策略”很容易卷土重来,在“一路狂奔”中丧失“初心”在所难免。
对滴滴而言,当务之急就是,真正从关乎企业生死存亡的意义上认真对待接下来的业务整改,不仅要严格按照监管部门给定的定义检点自己的顺风车业务,更要在全面反思的基础上,以更规范的运营方式全方位践行自己的承诺——“不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心的考核指标,组织和资源全力向安全和客服体系倾斜”。
滴滴,别辜负了用户的信任,别辜负了舆论的鼓呼,别辜负了监管部门的“包容审慎”。这一回,不要再让大家失望。
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