A01版:重点

A02版:壹读·重磅

A03版:壹读·关注

A04版:壹读·暖闻

A05版:壹读·事件

A06版:壹读·互动

A07版:壹读·济南

A08版:壹读·济南

A09版:壹读·济南

A10版:产经

A11版:动向·国际

A12版:文娱·观剧

A13版:青未了·人文齐鲁

A14版:乐动·篮球

A15版:新闻·速览

A16版:封底·看点

H01版:今日运河·城事

H02版:今日运河·城事

H03版:今日运河·城事

H04版:今日运河·城事

H05版:今日运河·城事

H06版:今日运河·城事

H07版:今日运河·城事

H08版:今日运河·城事

WW01版:文登时讯

WW02版:文登时讯·城事

WW03版:文登时讯·专版

WW04版:文登时讯·专版

Z01版:今日枣庄

Z02版:教育

Z03版:金融

Z04版:楼宇

静音车厢能否推广,投票权在乘客手里

齐鲁晚报     2020年12月24日
  据中国铁路总公司官方微信消息,12月24日起,铁路部门在京沪高铁、成渝高铁部分车次试点“静音车厢”服务。12月23日起,旅客通过铁路12306网站、手机App、自动售票机等渠道购买京沪高铁、成渝高铁指定车次车票时,可根据系统提示自愿选择购买“静音车厢”车票,“静音车厢”设在3号车厢(二等座车)。
  此次试点推出之际,铁路部门也有言在先,向乘客申明一份“君子协定”:在“静音车厢”内保持安静;使用各类电子设备时,佩戴耳机或关闭音源外放功能;将手机调至静音或震动状态;在接打电话或相互交谈时,离开“静音车厢”;携儿童出行的旅客照看好自己的孩子,避免喧哗。
  不难发现,这份“君子协定”每一条、每一项,都是促成车厢“静音”的必要条件。换言之,列车方面更多的是提供了一个硬件空间——一个二等座车厢,创设了一个能够静音的“预期”——乘客自觉。最终车厢能否安静下来,有赖于双方默契配合、合力促成。
  站在实际操作角度,既是试点,难免出现一些不可控因素,或出现铁路部门“静音约定”之外的情形,必须考虑周详、完善预案、有效应对。比如,有乘客虽主观上有“静音意愿”,但若因身体不适出现反复咳嗽等情况,如何应对?出现个别乘客因“霸座”引发纠纷,又当如何处置?  作为“静音车厢”的最大受益者,乘客的自觉尤为重要,既然自愿购买“静音车厢”车票,就应尽“静音”义务。
  从长远来讲,“静音车厢”也是一次探路,在铁路软硬件服务达到相当水平后,乘客素质能否“跟上趟”,有多少乘客需要“静音车厢”,设置几节车厢合适,后续可以推广到多大范围,这些都需要时间和实践检验。众多乘客期待已久的“静音车厢”,能否安静驶过试点阶段,决定权就在乘客自己手中,准备好投票了吗?
  投稿邮箱:qilupinglun@sina.com


上一篇 下一篇