本报8月9日讯(记者 孟燕) 9日,济南公交总公司向社会各界征求意见座谈会举行。乘客代表、人大代表、政协委员、媒体代表等社会各界“问诊”省城公交。票价、线路和服务成为讨论焦点。
月票短期内不会取消
公交票价如何更合理成为座谈会上不少代表的关注点。政协委员陈智勇坦言,公交成本一直都在上涨,但是票价让利于民、经济实惠才能让更多人喜欢坐公交,这是“公交都市”建设的一个目标。北京每年对公交的补贴在120亿元,而济南市财政给予的补贴不足2亿元。
公交总公司负责人算了一笔账,目前月票每年亏损2个亿。“乘坐公交车每人次的成本在1.9元,但是月票每人次票价合4毛多。”该负责人坦言,经营亏损不可避免,票价12年未变,成本上涨,客流量上升比较缓慢。月票取消在短期内并不现实,今后将探索更加灵活的票制,构建多层次、差别化价格体系。
新开公交将“东拓西进”
人大代表李丽反映东西部新建小区公交线路较少,出行不方便。以151路公交线为例,这是途经解放路、山大路、经十路、浆水泉路、旅游路的一条主要公交线。但车辆满载率高、车次少,候车时间较长,她还建议K96路车绕行至名士豪庭等西部小区。公交总公司相关负责人表示,新开辟的公交线路将侧重“东拓西进”。K96路绕行受制于一处限高杆。
“公交车能带动一个地方的夜经济,但济南很多公交线路9点就停了。”有代表建议公交多开些夜班车。公交总公司负责人表示,今年已经有10多条公交线延时,还将继续推进。
“老弱病残孕”或将
换更人性化说法
“每次在公交车上听到‘老弱病残孕’就很刺耳,特别是‘病’和‘残’。”人大代表巩晓雁表示,能不能更换成更人性化的字眼,让这类乘客更容易接受。“上海的叫法是‘特殊乘客’,我们也可以学习一下。”
公交总公司负责人表示,将会广泛听取意见,探索更人性化的说法。另外,目前新设的新式站牌将实现报站功能。
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