七条轨道交通线咋走,快看看
环线将成中心城骨干线
2015年12月26日 来源：
齐鲁晚报
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25日,济南市轨道交通第二轮建设规划及线网规划修编发布环境影响评价出第一次信息公告,第二轮规划社会稳定风险分析也启动了公众参与公示。第二轮轨道交通规划线路的走向也首次明确。
本报记者 刘雅菲
“环线+射线”
串起济南城
记者从济南市政府网了解到,济南市轨道交通第二轮建设规划提出建设轨道交通:环线,M1-M4线,R1线北延,R2线西延。
据了解,济南市轨道交通线网结构分为两个层次:都市核心区快线(R线)和中心城普线(M线)。其中快线包括R1、R2、R3共3条线,形成都市核心区向西、向东、向北的快速交通骨干；中心城普线包括环线、M1—M6线共7条线(其中,M5、M6线正在开展前期研究),形成“环线+放射”的线网结构。3条快线和7条普线,共同构筑以城市快速轨道交通为骨干,常规地面公交为主体的远景客运交通体系。线网覆盖密度0.38km/km2。
济南市轨道交通第二轮建设规划提出建设轨道交通:环线,M1-M4线,R1线北延,R2线西延。全长约175.7km,线路的具体走向此次也进行了明确。
环线可有效缓解
中心城交通拥堵
在这一轮规划中,最引人注目的便是环线。规划明确,环线将成中心城骨干线,连接旧城核心区、南部居住区、CBD、洪楼、北湖、滨河新区等客流集散点,线路长度约36.4km。而环线的建设,将有利于提升轨道交通的便利性。
据济南轨道交通集团有关负责人介绍,地铁环线的建设会与其他的放射支线都有相交,更利于换乘。从其他城市的环线来看,环有大有小,小环一般是集中在城市的核心区,大环一般围绕核心区向边缘区域延伸,而济南的环线属于大环。“这样的设置可以有效缓解中心城的交通拥堵,增大交通的服务功能。”
此外,该负责人表示,从环线的走向来看,大环完全避开了泉水的敏感区域,对泉水不会造成影响。环线内的具体线路走向,可以根据具体的地质特点来确定具体的修建形式。
明确4条M线走向
R1北延 R2西延
在第二轮建设规划中,还明确了四条M线的走向。其中M1线为中心城东西向骨干线,连接西客站片区、老城中心及新东站片区,串联了济南西站、济南站、济南新东站三大铁路客运枢纽,线路长度约29.2km。
M2线为中心城南北向骨干线,连接泺口居住区、长途汽车总站、济南站、商埠区、大观园商业区、南部居住区,线路长度约17.2km。
M3线为中心城东西向U形骨干线,连接小高庄、西客站片区、经十路沿线商业区、奥体副中心、唐冶章锦片区中心,线路长度约44.3km。
M4线为中心城L形骨干线,连接唐冶片区北、新东站片区、华山片区、滨河新区、山大、千佛山、舜耕会展中心、山东财大、领秀城,线路长度约35.3km。
R1线被定义为都市核心区西部南北快线,连接城市西部长清组团、济南西客站片区、非遗园,第二轮规划中的R1线北延长度约3.6km；
R2线为都市核心区东西快线,沿铁路胶济线设置,连接西客站片区、老城区、济南站、东部新城及章丘城区,第二轮规划中的R2线西延长度约9.7km。
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