□杜浙泉
上世纪70年代我在京包线东段(旧称京张铁路)担任运转车长。1976年7月28日这天,我值乘由呼和浩特开往北京的90次特快,凌晨3点半左右到达北京延庆康庄车站。
我坐在站台上,等待检车师傅“完活儿”的口头儿通知,突然,伴随着“稀里哗啦”的巨响,我不由自主地前俯后仰,但见列车和站台都在做着幅度相当大的波浪式翻滚运动,震耳的声音来自列车颠簸时,机车及车辆零部件所产生的巨烈摩擦。整个过程也就是20多秒钟,我与众人刚从极度惶恐转入惊魂未定,只听有人喊道:“是不是地震啦?”大家恍然大悟地回应:“没错没错!”待缓过神定下心来,重又检查了每一节车厢,确认无碍,方才开车,此时已晚点10多分钟。
一路急赶慢赶,列车6时50分正点抵达北京站。我来到行车公寓,首先打听哪里地震了,得到的回答是“不清楚,反正别的线来车都正常,就是东北那边,一趟也没到!”因为要防备余震,我与呼京车班乘务员全都从三楼挪到一楼休息。虽说一夜未合眼,但由于余震不断,却难以入睡。后来得知,是唐山、丰南一带发生了里氏7.8级地震。
过了半个月,我被派往京郊某站,值乘一趟由15辆卫生车临时编组的“专列”,深绿色车外皮的右下角均有醒目的“W”字样(“卫”字打头),该车明显特点是车窗较宽；站台上停着多辆救护车,从车里抬出担架,再由宽窗户进入车厢。原来此举是为减缓北京各医院震后伤员爆满的压力,使其集中力量医治危重伤者；而将部分伤员转移分散到各条铁路沿线较大城市。我所值乘的这趟车,便是开往包头的。铁道部对这趟车极为重视,临时调整了列车运行图,使得这趟车在行驶途中一路绿灯,始终保持中低匀速地到达目的地。
虽说已过40多年,但往事依然历历在目。(图片为笔者1976年的工作照)
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