那些检修飞机的爷们儿
2014年01月28日 来源：
齐鲁晚报
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打开飞机腹部,一项一项严格按程序检查。
◥目测检查是检查中的重要一环。
◤驾驶舱各项仪表是检查的重点之一。
片/本报记者 戴 伟
“飞机要下来了。”腊月二十三,小年夜。青岛流亭机场,山航工程技术公司维修部航线一分部带班工程师满孝祺推开门走向机坪,寒冷的夜风迅速包裹了他。
已是晚上9点,乘客们步履匆匆。人群散尽后,满孝祺熟练地钻到机腹开始例行检查。他负责机械部分,另一位同事则负责电子。“发动机叶片,无油污……”他用戴着手套的手抚摸着,并把脸凑近叶片端详,随后在手里的签单上打了一个钩。单子上密密麻麻都是需要逐一核查的细节,共有12页纸,全部检查完需要1个半小时。
作为航线一分部一分队主管,郭劲松负责“放行”,当飞机例行检查和排故结束后,他需要在放行书上签字。“你能想象一架飞机上所有乘客的安全都从你手上经过的感觉吗?”2000年工作至今,郭劲松经手的飞机自己都算不过来,有时还会感到紧张。“在飞机没有安全着陆前,压力卸不下来。好在是整个团队在扛着,如果一个人肯定受不了。”
春节要保证2/3的人值班,这些检修飞机的人只能分批休假。
满孝祺的孩子四岁了,因为春节总要值班,他已经6年没能带着妻儿回枣庄老家和父母一起过年了。根据今年值班表,他终于不用除夕上班了。今年,孩子还是回老家由老人带着,妻子则陪着他在青岛家中过年。“二十七、二十八、初二、初五、初六上班。”满孝祺语气里带着一丝高兴。
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