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的哥背三座山,份钱押金好处费

奔忙一天收入百元,行业潜规则加重负担

2015年01月08日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报见习记者　刘飞跃　　　　　　　　　　　　　　　　　
□一个的哥的账本
　　7日,省城的出租车司机刘师傅接受采访时说,从去年11月中旬开始,打车的乘客少了很多,出租车司机感觉非常明显。“没有滴滴专车时我每天收入400元,现在350元都难。”
　　刘师傅算了一笔账,他开的是帝豪车,份子钱雷打不动,一个月近4500元,每天就是150元。燃气费每天100元。“车是去年刚上的新车,只需要换换油,不需要换零部件,一个月得换两次机油,每次190元,再买个空气滤芯,这样一个月将近500元。”
　　大多数出租车司机每天工作10个小时左右,为此刘师傅还安排了一个副驾驶,负责上夜班。“最近副驾驶也不太想干了,因为生意很不好做。”刘师傅说,“专车的影响挺大,现在都不好意思算账了。”
　　与刘师傅不同,张师傅是自己开车。他说:“现在比2013年还难干,每个月收入下降七八百元,一年算下来就是将近一万元。”
　　陈师傅对专车意见不小,“出租车上路前需要考资格证,还要营运证,专车有这些证吗?我们花大量时间和精力考试,他们开着私家车来拉活,这公平吗?”
□济南一年份子钱约4亿元
　　如果说专车的出现分流了一部分潜在的客户,那么出租车行业的份子钱、押金以及现在仍然解释不清的“好处费”无疑更加重了的哥的经济负担。
　　2014年8月26日,济南市物价局公布了第二代彩色出租车新车型承包费标准。单车和一个驾驶员,根据车型不同月承包费在3430元—4511元之间,单车和两个驾驶员是3630元—4711元之间。
　　出租车公司称,承包费主要用于车辆折旧,配套计价器、GPS、防护设施、顶灯等外设费用,财务费用、保险费、规费；管理费、座套,工装费用；打印色带费用以及每人每年一次的查体费用。
　　不少出租车司机称,他们一年份子钱就四五万,负担很重。记者也算了一笔账,按照现有的济南市出租车8500辆来算,以每辆每月份子钱4000元来计算,全市一年的出租车承包费共计4.08亿元。
　　济南市某出租车公司工作人员则称:“出租车公司要冒着非常大的风险,如果没有出租车公司,客管中心怎么去管理全市8000多辆出租车?如果出了什么事故,保险公司处理完后,驾驶员没钱了,最后还是出租车公司出面解决。”
□巨额押金和说不清的“好处费”
　　2013年有媒体爆料,济南部分出租车公司负责人向司机收取数额不等的“额外费用”,且不开发票或收据,不交“好处费”的司机很难承包到新出租车。为此,济南市客管中心曾痛斥部分出租车公司“贪得无厌”。
　　而据记者了解,这种不正之风并未根除。一位不愿透露姓名的司机私下说:“不同公司的好处费价格也不一样,有的一两万,都是驾驶员买车之后传出来的消息。”
　　某出租车公司工作人员坦言:“这算是公开的秘密,但是他们收好处费没有任何凭据,没有证据去查它。”
　　此外,司机刘师傅说,济南的出租车还需要上交四万元押金。“干够六年把押金退给我们,如果想继续开出租车,就再签协议。”
　　某出租车公司工作人员则称,收押金经过了物价局的同意,四万元的押金里有违约金。

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